【摘要】 物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸。物流降本提质增效对增强产业核心竞争力、服务支撑经济高质量发展具有重要作用。一直以来，民航局高度重视航空物流业高质量发展，仅2024年就陆续印发《智慧物流发展典型实践案例》《“十四五”航空物流发展专项规划中期评估报告》《民用航空货物运输管理规定》等多个政策文件，加强行业发展指导。近日，民航局发布《航空前置货站发展指南》，总结先进经验，从发展模式、货站选址、要素配备、运行组织、运营管理等方面为前置货站提供科学指导，切实提高航空物流全链条服务能力。
【关键词】货运，前置货站，全链条服务
【摘要】 低空经济是新质生产力的典型代表，其核心是以科技创新推动产业创新，以导航、控制、感知和避障等前沿技术催生出的新产业、新模式、新动能。近年来，全球低空经济加速发展，已成为各国重要的竞争领域，“低空经济+”应用广泛，特别是美国、日本、欧盟等国家和地区面向空域管理改革、通航产业发展、无人驾驶航空器飞行管理等领域，加快制定和完善低空经济政策法规。未来，随着技术创新深入发展，更多的“低空经济+N”新模式将持续涌现。
【关键词】低空经济，国际经验，加速发展
【摘要】 2023年，随着旅行限制放松，民航业需求快速释放，航空公司复航、新开航班不断增加。民航客运市场快速增长，国内、国际航线客运增速大幅提升。民航货运市场稳健恢复，货邮运输量增速持续加快。1～12月，民航业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为1188.3亿吨公里、6.2亿人次和735.4万吨，同比分别增长98.3%、146.1%和21.0%。2024年1～2月，民航业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为232.5亿吨公里、11979.8万人次和129.9万吨，同比分别增长51.8%、44.4%和38.0%。从2023年各月及2024年初民航业运行情况来看，行业运行指标迅速恢复且增速大幅提升，表明我国民航市场广阔，需求提升空间巨大，行业内生增长动力依然较强。经历了近三年的疫情考验，民航业以十足的韧性开启了复苏之路。未来，航空公司将继续加快拓展航线网络，积极恢复国际航线，航空运输市场需求有望稳步扩大。
【关键词】需求恢复，大幅减亏，自然增长
【摘要】 2023年，随着旅行限制放松，民航业需求快速释放，航空公司复航、新开航班不断增加。民航客运市场快速增长，国内、国际航线客运增速大幅提升。民航货运市场稳健恢复，货邮运输量增速持续加快。1～12月，民航业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为1188.3亿吨公里、6.2亿人次和735.4万吨，同比分别增长98.3%、146.1%和21.0%。2024年1～2月，民航业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为232.5亿吨公里、11979.8万人次和129.9万吨，同比分别增长51.8%、44.4%和38.0%。从2023年各月及2024年初民航业运行情况来看，行业运行指标迅速恢复且增速大幅提升，表明我国民航市场广阔，需求提升空间巨大，行业内生增长动力依然较强。经历了近三年的疫情考验，民航业以十足的韧性开启了复苏之路。未来，航空公司将继续加快拓展航线网络，积极恢复国际航线，航空运输市场需求有望稳步扩大。
【关键词】需求复苏，大幅减亏，自然增长
【摘要】 2023年以来，随着我国经济社会全面恢复常态化运行，宏观政策显效发力，国民经济恢复向好，高质量发展稳步推进。随着运行环境恢复常态，民航国内、国际航班加快恢复，压抑已久的出行需求得以释放，带动行业快速复苏。1～10月，民航业完成运输总周转量978.3亿吨公里，同比增长90.3%，增速较前三季度加快6.2个百分点；完成旅客运输量51970.5万人次，同比增长135.8%，增速较前三季度加快9.1个百分点；完成货邮运输量589.0万吨，同比增长14.9%，增速较前三季度加快2.4个百分点。2023年，随着外部众多不利因素消解，跨区域经济活动日益频繁，大众旅行意愿愈发强烈，积压的出行需求极大程度上得以释放。受上述积极因素影响，航空公司业绩水平持续改善。前三季度，我国七家航空运输上市企业营业收入合计3910.8亿元，同比大幅增长114.9%，上年同期为下降23.2%。1～9月，民航业七家上市航空公司利润总额为35.03亿元，上年同期为亏损1139.7亿元。从2023年前十个月民航业运行情况来看，行业运行指标迅速恢复且增速大幅提升，表明我国民航市场广阔，需求提升空间巨大，行业内生增长动力依然较强。经历了近三年的疫情考验，民航业以十足的韧性开启了复苏之路。未来，航空公司将继续加快拓展航线网络，积极恢复国际航线，航空运输市场需求有望稳步扩大。
【关键词】业绩扭亏，运力增加，前景向好
【摘要】 2023年以来，随着我国经济社会全面恢复常态化运行，宏观政策显效发力，国民经济恢复向好，高质量发展稳步推进。随着运行环境恢复常态，民航国内、国际航班加快恢复，压抑已久的出行需求得以释放，带动行业快速复苏。1～10月，民航业完成运输总周转量978.3亿吨公里，同比增长90.3%，增速较前三季度加快6.2个百分点；完成旅客运输量51970.5万人次，同比增长135.8%，增速较前三季度加快9.1个百分点；完成货邮运输量589.0万吨，同比增长14.9%，增速较前三季度加快2.4个百分点。2023年，随着外部众多不利因素消解，跨区域经济活动日益频繁，大众旅行意愿愈发强烈，积压的出行需求极大程度上得以释放。受上述积极因素影响，航空公司业绩水平持续改善。前三季度，我国七家航空运输上市企业营业收入合计3910.8亿元，同比大幅增长114.9%，上年同期为下降23.2%。1～9月，民航业七家上市航空公司利润总额为35.03亿元，上年同期为亏损1139.7亿元。从2023年前十个月民航业运行情况来看，行业运行指标迅速恢复且增速大幅提升，表明我国民航市场广阔，需求提升空间巨大，行业内生增长动力依然较强。经历了近三年的疫情考验，民航业以十足的韧性开启了复苏之路。未来，航空公司将继续加快拓展航线网络，积极恢复国际航线，航空运输市场需求有望稳步扩大。
【关键词】需求扩大，运力恢复，业绩扭亏
【摘要】 2022年以来，由于奥密克戎疫情在国内散发多发，各地经历的管控时期较2020年和2021年更长，消费环境更加不利。受疫情冲击，我国消费不振，前11个月，社会消费品零售总额累计增速同比下降0.1%，大幅拖累经济增长。而从外需看，随着海外高通胀、快加息对需求降温的效应逐渐显现，四季度以来外需急剧收缩，我国出口增速快速转负，11月单月增速已下滑至-8.7%。由于国际主流机构不断下调2023年全球经济增长预期，外需下滑后扩大内需、稳定国内经济的需求也愈发紧迫，因此12月中央经济工作会议提出要“把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，突出做好稳增长、稳就业、稳物价工作，有效防范化解重大风险，推动经济运行整体好转”。中共中央、国务院出台的《扩大内需战略规划纲要（2022-2035年）》，综合性系统性地对建立高效畅通的国内大循环进行了部署，其中明确提出了“释放通用航空消费潜力”，结合此前的《“十四五”通用航空发展专项规划》，我国通用航空产业将迎来新一轮发展机遇。
【关键词】扩大内需，消费潜力，通用航空
【摘要】 2022年以来，由于奥密克戎疫情在国内散发多发，各地经历的管控时期较2020年和2021年更长，消费环境更加不利。受疫情冲击，我国消费不振，前11个月，社会消费品零售总额累计增速同比下降0.1%，大幅拖累经济增长。而从外需看，随着海外高通胀、快加息对需求降温的效应逐渐显现，四季度以来外需急剧收缩，我国出口增速快速转负，11月单月增速已下滑至-8.7%。由于国际主流机构不断下调2023年全球经济增长预期，外需下滑后扩大内需、稳定国内经济的需求也愈发紧迫，因此12月中央经济工作会议提出要“把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，突出做好稳增长、稳就业、稳物价工作，有效防范化解重大风险，推动经济运行整体好转”。中共中央、国务院出台的《扩大内需战略规划纲要（2022-2035年）》，综合性系统性地对建立高效畅通的国内大循环进行了部署，其中明确提出了“释放通用航空消费潜力”，结合此前的《“十四五”通用航空发展专项规划》，我国通用航空产业将迎来新一轮发展机遇。
【关键词】扩大内需，消费潜力，通用航空
【摘要】 深圳机场是我国珠三角世界级机场群重要的核心机场，作为城市窗口和区域经济发展动力源，深圳机场具备构建发达高效的“海陆空铁”综合交通运输体系的基础条件。2021年上半年，深圳机场实现营业收入15.81亿元，同比增长23.47%；实现归母净利润9013.13万元，扣非归母净利润6910万元，同比扭亏。机场三大业务板块均受益于航班量和客流量的恢复，同比均有所回升。公司航空保障与地服业务实现营业收入12.54亿元，同比增长25.69%。其中，候机楼商业租赁业务实现营业收入1.76亿元，同比增长0.87%；航空物流业务实现营业收入1.49亿元，同比增长33.62%；航空增值服务业务实现营业收入1.79亿元，同比增长4.01%。下半年，深圳机场新建卫星厅将启用，预计每年可保障旅客2200万人次。尽管短期内由于成本增加公司业绩或将承压，但中长期受益于产能释放，公司营业收入有望持续增长。此外，前海扩容方案明确支持深圳机场充分利用现有航权，不断与共建“一带一路”国家和地区扩大合作；支持深圳机场口岸建设整车进口口岸。在政策东风的加持下，深圳机场在国际客运航线和国际货运领域的优势将日益凸显。
【关键词】扭亏为盈，对外开放，一带一路
【摘要】 深圳机场是我国珠三角世界级机场群重要的核心机场，作为城市窗口和区域经济发展动力源，深圳机场具备构建发达高效的“海陆空铁”综合交通运输体系的基础条件。2021年上半年，深圳机场实现营业收入15.81亿元，同比增长23.47%；实现归母净利润9013.13万元，扣非归母净利润6910万元，同比扭亏。机场三大业务板块均受益于航班量和客流量的恢复，同比均有所回升。公司航空保障与地服业务实现营业收入12.54亿元，同比增长25.69%。其中，候机楼商业租赁业务实现营业收入1.76亿元，同比增长0.87%；航空物流业务实现营业收入1.49亿元，同比增长33.62%；航空增值服务业务实现营业收入1.79亿元，同比增长4.01%。下半年，深圳机场新建卫星厅将启用，预计每年可保障旅客2200万人次。尽管短期内由于成本增加公司业绩或将承压，但中长期受益于产能释放，公司营业收入有望持续增长。此外，前海扩容方案明确支持深圳机场充分利用现有航权，不断与共建“一带一路”国家和地区扩大合作；支持深圳机场口岸建设整车进口口岸。在政策东风的加持下，深圳机场在国际客运航线和国际货运领域的优势将日益凸显。
【关键词】业绩扭亏，对外开放，一带一路
【摘要】 南方航空是我国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。截至2020年末，南方航空运营包括波音787、777、737系列，空客380、350、330、320系列等型号客货运输飞机867架。近年来，南方航空着力建设广州、北京两大综合性国际枢纽，南北“双枢纽”战略稳步推进，网络型航空公司形态逐步形成。2020年，受新冠肺炎疫情冲击，南方航空经营业绩大幅下降；2021年一季度，随着国内疫苗接种进度加速，国内航空需求稳步扩大，南方航空经营业绩有所改善，实现归母净利润-40.06亿元，同比减亏12.56亿元，减亏幅度为三大航中最大。2021年，南方航空将继续以“广州-北京”双枢纽为主节点，持续加密航线布局，加大国内市场运力投入。由于南方航空国内市场份额在三大航中最大，故将充分受益于国内民航市场的趋势性复苏，业绩弹性凸显。随着国内新冠疫情的控制以及疫苗接种的普及，南航客运业务的恢复有望带动公司业绩率先扭亏。
【关键词】双枢纽，亏损减少，国内客运
【摘要】 南方航空是我国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。截至2020年末，南方航空运营包括波音787、777、737系列，空客380、350、330、320系列等型号客货运输飞机867架。近年来，南方航空着力建设广州、北京两大综合性国际枢纽，南北“双枢纽”战略稳步推进，网络型航空公司形态逐步形成。2020年，受新冠肺炎疫情冲击，南方航空经营业绩大幅下降；2021年一季度，随着国内疫苗接种进度加速，国内航空需求稳步扩大，南方航空经营业绩有所改善，实现归母净利润-40.06亿元，同比减亏12.56亿元，减亏幅度为三大航中最大。2021年，南方航空将继续以“广州-北京”双枢纽为主节点，持续加密航线布局，加大国内市场运力投入。由于南方航空国内市场份额在三大航中最大，故将充分受益于国内民航市场的趋势性复苏，业绩弹性凸显。随着国内新冠疫情的控制以及疫苗接种的普及，南航客运业务的恢复有望带动公司业绩率先扭亏。
【关键词】双枢纽，亏损减少，国内客运
【摘要】 2020年，在新冠肺炎疫情的冲击之下，我国民航业各运行指标同比大幅下跌。2021年以来，随着国内疫情防控总体形势稳定向好，民航业生产运行稳健恢复。随着我国民航业规模不断扩大，过去单纯以增建跑道、扩大航站楼规模等瞄准规模目标的惯性发展模式难以适应新形势下的发展要求，民航基础设施发展亟待向技术贡献更高、资源利用更集约、综合交通衔接更顺畅、环境更友好的方向转变，走高质量发展的道路。《“十四五”规划》中提出，我国将统筹推进传统基础设施和新型基础设施建设，打造系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系。民航方面提出了多个现代化机场建设项目，包括：建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝世界级机场群，实施广州、深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等国际枢纽机场和杭州、合肥、济南、长沙、南宁等区域枢纽机场改扩建工程，建设厦门、大连、三亚新机场；建成鄂州专业性货运机场，建设朔州、嘉兴、瑞金、黔北、阿拉尔等支线机场，新增民用运输机场30个以上。预计“十四五”期间，我国现代化民航基础设施体系建设将进入快速推进期。
【关键词】稳健恢复，十四五，基建
【摘要】 2020年，在新冠肺炎疫情的冲击之下，我国民航业各运行指标同比大幅下跌。2021年以来，随着国内疫情防控总体形势稳定向好，民航业生产运行稳健恢复。随着我国民航业规模不断扩大，过去单纯以增建跑道、扩大航站楼规模等瞄准规模目标的惯性发展模式难以适应新形势下的发展要求，民航基础设施发展亟待向技术贡献更高、资源利用更集约、综合交通衔接更顺畅、环境更友好的方向转变，走高质量发展的道路。《“十四五”规划》中提出，我国将统筹推进传统基础设施和新型基础设施建设，打造系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系。民航方面提出了多个现代化机场建设项目，包括：建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝世界级机场群，实施广州、深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等国际枢纽机场和杭州、合肥、济南、长沙、南宁等区域枢纽机场改扩建工程，建设厦门、大连、三亚新机场；建成鄂州专业性货运机场，建设朔州、嘉兴、瑞金、黔北、阿拉尔等支线机场，新增民用运输机场30个以上。预计“十四五”期间，我国现代化民航基础设施体系建设将进入快速推进期。
【关键词】稳健恢复，十四五，基建
【摘要】 2020年是我国全面建成小康社会的决胜之年，是打赢脱贫攻坚战的收官之年，也是“十三五”规划收官之年。对民航业而言，“十三五”时期是实现民航强国战略构想的决战时期，是全面夯实民航强国建设基础的关键阶段。“十三五”期间，我国民航业运输规模快速增长，安全态势总体平稳，服务品质稳步提升，保障能力显著增强，深化改革全面推进，行业发展总体符合规划预期，综合实力位于国际民航前列，基本实现了从航空运输大国向航空运输强国的跨越。但是，我国民航业在推动高质量发展方面仍存在一些短板，离党中央的要求和人民群众的期待仍有差距。按照民航局部署，中国民航将坚守安全底线，将智慧民航建设作为“十四五”民航发展主线，更好地满足人民群众多元化的航空出行需求和现代化航空物流需求，为构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局作出贡献。本文将归纳总结“十三五”时期我国民航业的运行情况，并对期间行业内的发展亮点进行梳理，在此基础上对“十四五”时期国内民航业的发展趋势予以展望，以供投资者参考。
【关键词】十三五，民航强国，四型机场
【摘要】 2020年初，新型冠状病毒肺炎疫情爆发，并且疫情爆发时间恰逢春运。作为民航业一年中最为繁忙的运输高峰之一，在疫情的影响下，乘客出行计划的大量取消对民航业造成了巨大的打击。面对困境，国内航司不得不采取包括飞机停场、缩减班次、减少非必要支出、取消招聘计划等方式来应对。截至2月18日，民航春运40天累计旅客运输量3837.4万人次，比2019年春运减少47.3%；全国累计取消航班10422架次。尽管我国民航业正经历着一段难以估量的困难时期，不过，从2003年应对SARS疫情的经验来看，当疫情结束一年之内，航空市场就会全面复苏。尽管新冠病毒与SARS在传染性和致命性上有差异，可能会导致民航业复苏所需时间不同。然而一旦警报解除，民航复苏将遵循类似的模式。本文将对疫情下民航业面临的困境以及行业采取的措施进行梳理，并对民航业未来的发展趋势进行预测，以供参考。
【关键词】新冠肺炎，断崖式下跌，短期低位运行
【摘要】 2019年11月26日，民航局通用航空工作领导小组第五次全体会议召开，会议总结了民航局通用航空工作领导小组第四次全体会议以来在促进通用航空发展方面取得的成效，检视当前主要问题，部署进一步深化改革、开启通用航空高质量发展新进程的工作任务。民航局局长、民航局通用航空工作领导小组组长冯正霖在会上强调，要坚持“放管结合、以放为主、分类管理”发展理念，提高治理能力，完善治理体系，开启通用航空高质量发展新进程。目前我国通用航空行业环境发生了显著变化，不少通航企业开始寻求战略转型，以期实现更好的发展。本文将对目前我国通用航空发展情况进行梳理，并对通航企业转型进行探讨，以供投资者参考。
【关键词】通用航空，战略转型，高质量发展
【摘要】 2018年我国机场全年旅客吞吐量达到12.64亿人次，较2017年增长10.2%。其中，国内航线完成11.38亿人次，国际航线完成1.26亿人次。完成货邮吞吐量1674.0万吨，飞机起降1108.8万架次。其中，年旅客吞吐量1000万人次以上的机场达到37个。首都机场旅客吞吐量突破1亿人次，居国内各机场首位，紧随其后分别为上海浦东、广州白云、成都双流、深圳宝安、昆明长水、西安咸阳、上海虹桥、重庆江北、杭州萧山等机场。年旅客吞吐量200万～1000万人次机场有29个，年旅客吞吐量200万人次以下的机场有169个。分区域来看，京津冀机场群为1.51亿人次；长三角机场群为2.28亿人次；粤港澳大湾区机场群珠三角九市为1.32亿人次；成渝机场群为1.02亿人次。协同联动、错位发展提升了各机场群的整体竞争力，有助于加快打造世界级机场群的步伐。本文将对我国民航机场2018年运行情况进行梳理，并对主要区域机场群发展特点进行分析，以供投资者参考。
【关键词】民航机场，区域，粤港澳
【摘要】 近年来，我国民航业高度重视民航绿色发展工作，行业绿色发展初见成效，在节能减排、油改电、生物燃油等方面取得一定成绩。但民航绿色发展过程中还存在认识不到位、基础不坚实、体制机制不健全、政策标准不完善等问题，若不能妥善处理绿色与发展的关系，将严重制约民航业未来发展。作为美丽中国建设的重要组成部分，民航绿色发展是保证民航高质量发展的必然要求，深入推进民航绿色发展具有重要意义。为此，民航局于11月16日印发了《关于深入推进民航绿色发展的实施意见》，阐明了未来民航绿色发展的主要任务和总体目标，为行业推进绿色发展指明了方向。本文将梳理我国民航业绿色发展现状，并对《实施意见》进行深入分析，在此基础上对民航业绿色发展趋势进行判断，以供参考。
【关键词】
【摘要】 5月10日，中国民用航空局与中国铁路总公司签署《推进空铁联运战略合作协议》（以下简称《协议》）。双方将在完善空铁联运基础设施、创新空铁联运产品、提升空铁联运服务、扩大空铁联运信息共享、推动空铁联运示范工程五个方面开展合作，促进我国综合运输服务一体化发展。近年来，随着我国高速铁路的飞速发展，有观点认为民航和高铁在中短途交通领域是直接竞争对手，高铁的方便快捷会持续挤压民航的市场份额。然而，在综合交通运输体系建设的政策环境下，双方不再互为竞争关系，而是携手通过推动空铁联运的方式为综合运输服务一体化发展做出贡献。本文将对我国发展空铁联运的背景进行梳理，在此基础上分析空铁联运存在的问题，并对我国发展空铁联运的前景进行展望，以供参考。
【关键词】
