【摘要】 铁路移动通信是提高铁路运输效率、保障行车安全的神经中枢。随着铁路信息技术的发展，多媒体调度通信、基于移动闭塞的列控系统、列车车况实时监测、智能运维、铁路物联网等各种新业务需求不断涌现，GSM-R的带宽与时延逐渐无法满足需求。2023年10月，工业和信息化部已向中国国家铁路集团有限公司批复基于5G技术的铁路新一代移动通信系统（5G-R）试验频率，支持其开展5G-R系统外场技术试验，标志着中国铁路将迎来5G新时代。从GSM-R到5G-R的转变，是对铁路调度通信一次巨大的技术变革，将带动调度系统的技术升级。随着5G-R专网试验频率的正式批复，围绕5G-R的技术研发和应用落地即将进入高潮期，铁路行业和相关产业发展也将迎来新的机遇期。
【关键词】铁路，网络，建设
【摘要】 2023年是实施“十四五”规划承上启下的关键一年，年初，厦门、北京、长沙、济南、青岛、天津、上海、广州、宁波、重庆、成都、深圳等多座城市发布2023年轨道交通投资计划及重点项目清单，力争完成全年投资任务，进一步提升轨道交通线网的通达性和便利性。《“十四五”全国城市基础设施建设规划》提出，“十四五”期间，对于符合条件的大城市，应因地制宜推动中低运量轨道交通系统规划建设。目前，拉萨、南宁、郑州、广州、西安、合肥等地积极开展研究利用中低运量轨道交通系统适度加强网络覆盖，并制定低运量规划，加快布局中低运量轨道交通。
【关键词】轨交，建设，布局
【摘要】 我国轨道交通行业发展受政策驱动影响大，政策在审批环节、资金支持等方面均作出具体安排。城市轨道交通项目审批权逐渐下放，但审核要求趋严；融资由各地政府主导，在轨道交通项目建设资金方面提供了较大的支持力度。同时，城市轨道交通是基建的重要组成，近年来，国家推出多项政策推动行业发展。2022年，我国城市轨道交通行业政策主要集中于两个方面，一是出台相关产业政策规划行业未来发展方向、谋定行业发展目标，二是发布相关轨交运行、安全、工程设计等相关标准发布，推动行业技术规范发展。
【关键词】轨道，投资，增长
【摘要】 2022年是“十四五”规划实施的关键之年，我国轨道交通保持密集开工、开通的状态。据中国城市轨道交通协会发布，截至2022年12月31日，我国内地累计有55个城市投运城轨交通线路超过一万公里，达到10291.95公里，同比增长11.79%。2022年共计新增城轨交通运营线路长度1085.17公里，其中四季度新增运营线路503.31公里，接近全年新增总长度的半数。“十四五”期间是城轨建设从高速度向高质量发展的关键转型阶段，同期建设轨道交通也依然是从中央到地方各级政府稳增长、调结构的重要抓手之一，是城镇化发展、都市圈建设的重要支撑条件。
【关键词】轨道，交通，增长
【摘要】 “十三五”是交通基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期。到“十三五”期末，预计铁路运营的总里程14.6万公里，覆盖99%的20万以上人口的城市，其中高铁运营里程大约3.8万公里，居世界第一位，覆盖95%的100万人口及以上的城市，“十三五”末将基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。“十三五”时期，铁路运输能力、服务品质、安全水平持续提升。2015年到2019年，全国铁路旅客发送量年均增长9.6%，货物发送量年均增长6.9%，旅客出行更加便捷；高铁动车组旅客发送量约占铁路旅客发送量的70%。未来，铁路客货运输能力和市场竞争地位将继续稳步提升，铁路行业将继续处于良好的发展阶段。本文将深度分析我国铁路行业“十三五”时期产业发展成就并对未来发展予以预测，供读者参考。
【关键词】产业，发展，成就
【摘要】 为解决需求不均衡和供需矛盾等问题，推动京沪高铁市场化发展，10月23日，京沪高铁公司决定对京沪高铁票价进行优化调整。根据公告，自2020年12月23日起，京沪高铁将改变目前执行的固定票价的做法，实行优质优价、灵活浮动票价机制，以现行执行票价为基准价实行上下浮动，将北京南站至上海虹桥站全程列车二等座最高执行票价调整为598元，最低执行票价调整为498元。此次京沪高铁票价优化调整方案是我国高铁市场化定价的进一步试点探索，有助于实现旺季增利、淡季增量，是铁路市场化进程又一突破，未来铁路资产经营效益与效率双升可期。本文将深度分析本次京沪高铁的票价改革情况及未来发展趋势，供读者参考
【关键词】灵活，浮动，票价机制
【摘要】 10月25日，证监会网站披露了京沪高铁公司首次发行股票招股说明书（申报稿）。京沪高铁公司此次拟融资500亿，收购京福铁路客运专线安徽有限责任公司65.08%的股权，京福安徽公司是合肥至蚌埠铁路客运专线（简称“合蚌客专”）、合肥至福州铁路客运专线安徽段（简称“合福铁路安徽段”）、商丘至合肥至杭州铁路安徽段（简称“商合杭铁路安徽段”）、郑州至阜阳铁路安徽段（简称“郑阜铁路安徽段”）的投资、建设、运营主体。京沪高铁本次动作将拓宽融资渠道，改善债务结构；推动铁路资产证券化，京沪高铁是第一条高铁线路资产证券化，将会为更多优质铁路证券化提供样本；也将促进铁路改革的持续推进。
【关键词】京沪高铁，盈利能力，客票定价
【摘要】 2019年1月2日，中国铁路总公司工作会议在京召开。铁路总公司党组书记、总经理陆东福在会上作了《奋勇担当交通强国铁路先行历史使命，努力开创新时代中国铁路改革发展新局面》的报告，总结了2018年铁路工作，分析了面临的形势和任务，部署了2019年铁路重点工作。根据安排，2019年的发展目标为：国家铁路完成旅客发送量35.35亿人次、货物发送量33.68亿吨；全国铁路固定资产投资保持强度规模，优质高效完成国家下达的任务目标，确保投产新线6800公里，其中高铁3200公里等，将努力开创新时代中国铁路改革发展新局面。本文将深度分析2018年我国铁路行业发展成就，总结铁路总公司工作会议主要部署，并对2019年及中长期铁路行业发展予以展望，供读者参考。
【关键词】
【摘要】 2018年下半年以来，全国基建补短板政策持续落实，铁路新开工项目和完工项目加速推进；基建融资环境改善，铁路固投有望上调；铁路运量较快增长，下游需求逐步走强，将带动铁路动车组、机车客车需求逐步好转。同时，三大结构调整政策叠加，机车车辆装备保障有望成为提升国内铁路运输能力的重要举措。多重利好因素影响下，我国铁路装备行业将迎新机遇。未来三年，我国铁路将新增货车采购需求21.6万辆、机车需求3756台，采购规模创近年来新高，铁路货车机车及动车组市场景气度将有明显提升。本文将深度分析我国铁路建设及运输设备发展现状、近期影响因素，并对2018年及中长期运输设备发展予以展望，供读者参考。
【关键词】
【摘要】 2018年1月2日，中国铁路总公司工作会议在京召开。铁路总公司党组书记、总经理陆东福在会上作了《交通强国、铁路先行，为促进经济社会持续健康发展作出更大贡献》的报告，总结了2017年工作，分析了面临的形势，部署了2018年及今后一个时期铁路将重点抓好的几个方面工作。根据安排，预计2018年铁路投资有望超过7000亿、路网建设进一步完善，铁路运输将更加便捷高效，铁路改革继续强力推进，行业将得到全面提升。
【关键词】
【摘要】 2017年，铁路改革如期推进，从年初东南沿海高铁价格调整到“复兴号”以350公里时速驰骋京沪线；5月到7月，铁总总经理陆东福连续会见了马云、马化腾，表示欢迎参与铁路混改，并提出互联网与高铁网双网融合的概念；7月会见一汽集团，同样欢迎对方参与混改。未来，铁将进入改革密集催化的加速阶段，而2018年铁路将全面开展深化改革，改革路径或分三步走。改革后将释放红利，铁路盈利能力有望大大改善。
【关键词】
【摘要】 自2013年铁道部政企分离后，铁路改革政策出台后落地多低于预期，而当前铁总较高的资产负债率与较低的经营利润已难以支撑巨额的建设投资需求，铁路改革势在必行。针对行业净现金流紧张、负债高企、还本付息压力巨大等种种问题，铁路必须通过一系列措施提升铁路的造血功能，包括提高价格水平、提升运输组织和生产效率、盘活资产、资产证券化、通过融资渠道多元化降低融资成本等，达到提升企业经营效益和还本付息的能力。
【关键词】
【摘要】 近年来，我国交通基础设施网络不断完善，但与经济社会发展需求相比，铁路运输价格，尤其是铁路普通客运价格多年未作调整导致其收入不足以覆盖成本，造成铁路运输主业业务的亏损。12月1日，国家发展改革委印发《铁路普通旅客列车运输定价成本监审办法（试行）》，并向社会公开征求意见。该《办法》提出通过完善成本核算，实现按照列车速度等级准确记录和合理归集普客运输成本，铁路普客运输定价成本项目包括主营业务成本、管理费用、财务费用和销售费用等，营业外支出、资产减值损失等与普通旅客列车运输无关的费用都不能纳入成本内。市场普遍认为，该《办法》的出台或是为铁路普客提价做铺垫。本文在总结铁路客运发展现状的基础上，对行动计划进行解读并对铁路运输行业发展前景进行展望，供投资者参考。
【关键词】
【摘要】 12月1日，中国中铁二院工程集团参与投标的俄罗斯首条高铁规划莫喀高铁项目启动，这是我国高铁出海的第一单，也是我国动车组车辆装备出口第一单，我国动车组车辆装备出口将拉开序幕。俄方表示，400公里时速是目前国际上高铁设计最高速度，未来俄罗斯还将可能大量采用中国技术和装备，甚至可能联合生产动车组列车。本文对高速铁路建设及技术现状进行分析，并对其影响因素和出海前景作出展望，以供决策参考。
【关键词】
【摘要】 随着我国铁路建设的迅速升温，铁总资产负债率不断攀升，资金筹措逐渐难度加大。为进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路，铁路总公司出台《中国铁路总公司关于规范非控股合资铁路建设项目管理的指导意见》（以下简称《指导意见》），放开项目绝对控股权，鼓励社会资本自管自营，促进非国铁控股合资铁路建设项目健康发展。本文重点分析了政策出台背景、深度解读政策内容，并对政策效果进行展望，供投资者参考。
【关键词】
【摘要】 随着我国铁路建设的迅速升温，铁总资产负债率不断攀升，资金筹措难度加大。为拓宽融资渠道、保障资金需求，7月8日，国家发改委会同财政部、交通运输部发布《铁路发展基金管理办法》（以下简称《办法》），从基金定位、收益保证、管理机制等方面吸引民资入铁，有望拓宽铁路建设融资渠道，改善融资结构，并将每年为铁路建设注入1000亿～2000亿元的社会资本。目前，基金正式进入筹备期。本文重点分析了政策出台背景、深度解读政策内容，并对政策效果进行展望，供投资者参考。
【关键词】
【摘要】 我国铁路历经百年发展，营业总里程于2013年底突破10万公里，其中高铁突破1万公里，“四纵四横”高铁网初步绘就；建造技术显著提高，尤其是高铁建造技术不断创新并达到世界领先水平，保证了生产物资的运输及人员的流动需求。然而，目前铁路路网结构对国土的覆盖尚不完全，运营里程在总量上尚处于短缺状态。未来几年，将是我国完善铁路路网的关键时期，全国力争“十二五”末基本建成发达完善的铁路网；2020年全国铁路营业里程将达到12万公里，并全方面促进我国高铁“走出去”。
【关键词】
【摘要】 2013年3月10日，《国务院机构改革和职能转变方案》踏出了铁路体制改革的第一步，我国铁路系统拆撤合并正式获批，政企分开顺利实现。《方案》提出了建立现代企业制度、推进运价市场化改革、减少和下放投资审批事项、吸引更多民营资本投入等内容，为未来铁路市场化运作奠定了基础。预计今后运价改革将率先开启；民营资本、外资等将加快注入，实现融资方式多元化；国家也将继续支持铁路，以政府承担部分债务或补贴的方式提供补助。
【关键词】
