【汽 车】汽车出口市场发展现状及未来趋势预测(二)(第99期)(2024-06-19)
【摘要】 目前,2023年,汽车整车出口491万辆,同比增长57.9%,出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%。其中,乘用车受新能源车出口量高增推动,出口快速增长;商用车出口占比远低于乘用车,出口均价不断提升;二手车出口量较快增长,交易规模超万亿元。2023年,汽车出口市场分布呈头部集中趋势;车企呈现二超多强格局,上汽、奇瑞领先;国家及地方出台多项政策,支持汽车出口。目前,全球经济增速增长预期上调,但全球经济扩张步伐缓慢;技术法规与限制措施频出,保护主义正在撕裂全球经济;贸易与投资并举,中国车企加快全球化布局的步伐;汽车出口的主要模式以整车出口为主,存在一些劣势;二手车市场竞争压力大、出口体系尚不完善,交易活跃度偏低。展望后市,我国汽车出口与本地生产相结合,出海进入新阶段;出口结构性面临调整,俄罗斯、新能源汽车和商用车市场或将收窄。
【关键词】汽车出口市场,发展现状,未来趋势预测
【汽 车】汽车出口市场发展现状及未来趋势预测(一)(第98期)(2024-06-19)
【摘要】 目前,2023年,汽车整车出口491万辆,同比增长57.9%,出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%。其中,乘用车受新能源车出口量高增推动,出口快速增长;商用车出口占比远低于乘用车,出口均价不断提升;二手车出口量较快增长,交易规模超万亿元。2023年,汽车出口市场分布呈头部集中趋势;车企呈现二超多强格局,上汽、奇瑞领先;国家及地方出台多项政策,支持汽车出口。目前,全球经济增速增长预期上调,但全球经济扩张步伐缓慢;技术法规与限制措施频出,保护主义正在撕裂全球经济;贸易与投资并举,中国车企加快全球化布局的步伐;汽车出口的主要模式以整车出口为主,存在一些劣势;二手车市场竞争压力大、出口体系尚不完善,交易活跃度偏低。展望后市,我国汽车出口与本地生产相结合,出海进入新阶段;出口结构性面临调整,俄罗斯、新能源汽车和商用车市场或将收窄。
【关键词】汽车出口市场,发展现状,未来趋势
【汽 车】国家加大二手车开放力度,行业发展将更加规范化、规模化(第180...(2023-12-25)
【摘要】 目前,我国二手车交易量攀升,市场发展潜力巨大;然而,二手车经销商经营表现并不理想;二手车频获政策支持:“限迁”松绑、减税延续四年。出口市场方面,我国二手车市场发展出口势头尤为强劲;但仍面临诸多的挑战和问题。2023年10月,商务部外贸司针对《二手车出口有关事项的公告(征求意见稿)》(以下简称“《公告》征求意见稿”),面向社会公开征求意见。其中,对二手车出口企业申报条件、申报程序及材料、出口许可证申领流程、部门责任、企业责任等进行了详细说明。而二手车出口公开征求意见被业界认为是在经过四年试点之后,国家准备全面放开二手车出口业务的前奏。其中的很多提法,是在之前试点的基础上不断摸索和政企沟通磨合之后形成的最新成果。《公告》实施后将为二手车出口行业规范发展、规模化发展奠定基础。
【关键词】二手车,开放力度,行业规范化
【汽 车】商用车行业发展现状及未来趋势预测(第136期)(2023-09-25)
【摘要】 行业层面,2023年以来,随着宏观经济恢复增长、基建投资的持续发力以及促消费政策效应的进一步凸显,商用车行业稳中有进。客车市场方面,旅游企业对客车的购车需求不断攀升,助力客车市场回暖;7月,客车产销分别完成3.8万辆和3.9万辆,环比分别下降10.9%和13.6%,同比分别增长20%和30.1%。货车市场方面,货车市场7月再度预冷,细分市场表现有所不同;7月,货车销量完成24.8万辆,环比下降19.8%,同比增长15.6%。企业层面,2023年以来,随着国内商用车行业呈现不断向好的发展趋势,商用车上市公司企业经营业绩整体呈现较好发展态势,多家上市公司业绩亮眼,但也有部分企业面临挑战和压力。展望后市,商用车销量同比增长的“基本盘”不会变,整体市场增长速度可能放缓,大幅增长或将难以实现。未来,天然气商用车市场表现亮眼,建议积极关注天然气商用车市场,针对下沉市场的新能源物流车产品,紧贴乡村需求的新能源轻卡、微卡、MINI卡产品,重卡市场,公路货运市场以及货车细分市场。
【关键词】商用车,上市公司,发展趋势
【汽 车】新能源车企盈利情况分析及未来趋势预测(第5期)(2023-02-14)
【摘要】 2022年以来,受原材料价格上涨、补贴退坡和芯片短缺影响,新能源汽车价格不断上涨,抵消了车型终端价格上涨带来的盈利空间。2022年前三季度,比亚迪、特斯拉中国、上汽通用五菱是新能源厂商销量排行榜中的前三名,也是仅有的盈利车企,说明规模化是新能源车企盈利的要诀所在。但多家参与车型涨价的新能源车企仍然呈现亏损状态,规模的提升难以一蹴而就。诸多新能源车企正在探索更多盈利路径:一是构建垂直供应链体系,在电池、芯片等关键零部件方面实现自研;二是增加软件获利,推出软件收费项目;三是通过打造高端品牌和高端车型的形式,追求更高溢价能力。目前,供需关系正在缓和,预计碳酸锂价格将呈现下行趋势,新能源汽车市场竞争将愈发激烈,集中度将进一步提高。
【关键词】新能源车企,盈利情况,未来趋势
【汽 车】销量延续下降趋势,商用车调整期已经到来(二)(第82期)(2022-06-20)
【摘要】 2021年,我国商用车行业出现上下半年“冰火两重天”的局面。上半年,受国六排放升级、治超治限持续推动等政策法规影响,需求不断增长,重卡行业规模达到了约104.5万辆的历史高峰,但也提前释放了部分市场需求;下半年,受上半年的国五车辆提前预挂、油气价格高涨、双限双控政策等因素影响,重卡市场终端需求表现低迷。从上半年的加速期到下半年的调整期,行业发展迎来拐点,头部企业积极调整发展策略,“强者恒强”效应凸显。2022年以来,受疫情、“蓝牌轻卡”新政、“大吨小标”治理、“3060双碳目标”等政策因素影响,商用车市场雪上加霜,1~4月,商用车销量118.1万辆,同比下降39.8%。本文将从宏观环境和政策环境两个方面介绍商用车市场发展环境,分析商用车市场运行情况、竞争格局、面临的挑战,并预测行业发展趋势,提出投资建议,以供参考。
【关键词】商用车,销量下降,调整期
【汽 车】销量延续下降趋势,商用车调整期已经到来(一)(第81期)(2022-06-20)
【摘要】 2021年,我国商用车行业出现上下半年“冰火两重天”的局面。上半年,受国六排放升级、治超治限持续推动等政策法规影响,需求不断增长,重卡行业规模达到了约104.5万辆的历史高峰,但也提前释放了部分市场需求;下半年,受上半年的国五车辆提前预挂、油气价格高涨、双限双控政策等因素影响,重卡市场终端需求表现低迷。从上半年的加速期到下半年的调整期,行业发展迎来拐点,头部企业积极调整发展策略,“强者恒强”效应凸显。2022年以来,受疫情、“蓝牌轻卡”新政、“大吨小标”治理、“3060双碳目标”等政策因素影响,商用车市场雪上加霜,1~4月,商用车销量118.1万辆,同比下降39.8%。本文将从宏观环境和政策环境两个方面介绍商用车市场发展环境,分析商用车市场运行情况、竞争格局、面临的挑战,并预测行业发展趋势,提出投资建议,以供参考。
【关键词】商用车,销量下降,调整期
【汽 车】2021年汽车出口延续高位运行态势,未来有望保持增长(第55期)(2022-04-24)
【摘要】 2021年,在新冠肺炎疫情扰动全球经济的不利因素下,我国整车出口摆脱近年来徘徊震荡的局面,延续了2020年四季度高位运行的走势,创下新纪录。值得关注的是,2021年,自主品牌出口屡创佳绩,开启国际化新篇章,我国自主品牌的新能源汽车已获得不少国家的认可。本文从总量、结构、地区、国别及自主品牌的角度,分析我国汽车出口现状,深度剖析汽车出口面临的有利和不利因素,并对未来汽车出口趋势做出预判,以供参考。
【关键词】汽车出口,高位运行,商用车,乘用车
【汽 车】车联网行业发展现状及未来趋势预测(第209期)(2021-12-27)
【摘要】 2018年,我国车联网行业渗透率为24.9%,2020年,中国车联网行业渗透率已达48.8%。2015年,车联网市场规模达到442亿元,经过初步估算,2020年车联网市场规模达到1637亿元,年均复合增长率达到29.91%。近年来,车联网行业投融资起伏较大,总体呈现先上升后下降再上升的趋势。未来几年,我国车联网行业渗透率将进入加速增长阶段。预计2026年,我国车联网用户规模将超过4.6亿辆。我国车联网市场规模也将继续迅猛增长,2026年将达到8000亿元,2021~2026年平均复合增长率将达到30.36%。
【关键词】车联网,汽车电子,智能交通
【汽 车】“十三五”以来汽车行业运行回顾及“十四五”展望(第207期)(2021-12-27)
【摘要】 “十三五”期间,多重因素影响下,汽车整体产销增速呈现“U”型态势。其中,乘用车产销增速触底反弹后又企稳回升,商用车产销增速呈波动较大的态势,新能源汽车产销增速整体呈现增长态势影响,汽车零部件市场规模发展速度趋于稳定, “车龄+保有量”双效驱动下汽车后市场高速发展,国内车联网市场快速发展,自动驾驶方面也得到一定进展。“十四五”期间,汽车政策趋势转向国家层面引导、地方政府结合配合,精准施策,我国汽车智能化将进一步加快,2025年有望实现L4级别的高度智能驾驶,车联网将加快发展。
【关键词】汽车产量,汽车销量,汽车后市场,汽车新技术
【汽 车】上汽集团经营短期承压,新四化战略下将持续回暖(二)(第87期)(2021-06-15)
【摘要】 上海汽车集团股份有限公司成立于1984年,是目前国内产销规模最大的汽车集团。2020年,受疫情冲击,上汽集团经营业绩短期承压。2021以来,上汽集团积极推动新四化战略,一季度实现归母净利润68.5亿元,同比增长510.9%,环比增长104.5%。基于对行业谨慎乐观的预判,预计2021年,上汽集团将实现整车销售617万辆左右,同比增长10.2%左右;营业总收入将达8300亿元左右,同比增长11.9%左右。但同时,建议警惕新冠肺炎疫情反弹、汽车缺芯对企业经营造成的负面影响。
【关键词】上汽集团,短期承压,新四化战略,持续回暖
【汽 车】上汽集团经营短期承压,新四化战略下将持续回暖(一)(第86期)(2021-06-15)
【摘要】 上海汽车集团股份有限公司成立于1984年,是目前国内产销规模最大的汽车集团。2020年,受疫情冲击,上汽集团经营业绩短期承压。2021以来,上汽集团积极推动新四化战略,一季度实现归母净利润68.5亿元,同比增长510.9%,环比增长104.5%。基于对行业谨慎乐观的预判,预计2021年,上汽集团将实现整车销售617万辆左右,同比增长10.2%左右;营业总收入将达8300亿元左右,同比增长11.9%左右。但同时,建议警惕新冠肺炎疫情反弹、汽车缺芯对企业经营造成的负面影响。
【关键词】上汽集团,短期承压,新四化战略,持续回暖
【汽 车】供需错配是缺芯主因,汽车芯片国产化进程有望加快(第14期)(2021-02-08)
【摘要】 继2020年12月南北大众被爆出芯片短缺而减产的消息后,汽车行业芯片短缺问题持续蔓延,已经在全球范围内导致多家国际车企减产甚至停产,包括大众集团、福特汽车、丰田汽车、FCA等。AutoForecast Solutions提供的数据显示,截至2021年1月13日,全球汽车行业因芯片短缺已经减少了20.2万辆产量。目前,国内车企生产整体暂未受到明显影响,但未来风险犹存。本文将从国际和国内两个视角,回顾汽车芯片行业短缺现状,分析汽车芯片短缺原因,并预测汽车“缺芯”事件的影响,供投资者参考。
【关键词】汽车缺芯,供需错配,国产化进程
【汽 车】汽车融资租赁优势显现,助力产业转型升级(第5期)(2021-01-25)
【摘要】 2020年,我国汽车行业低开高走。11月,汽车产销分别完成284.7万辆和277.0万辆,环比分别增长11.5%和7.6%,同比分别增长9.6%和12.6%。但仍然没有完全走出瓶颈,1~11月,汽车产销分别同比下降3%和2.9%。回顾整个2019年,汽车产销下滑7.5%和8.2%。与之相伴的,是汽车融资租赁的进一步发展,从大量玩家涌入到头部平台格局基本确立,汽车融资租赁市场被寄予厚望。本文将分析汽车融资租赁业的发展背景与现状,并预测未来发展趋势,供投资者参考。
【关键词】汽车融资租赁,竞争格局,产业升级
【汽 车】多因素助力商用车市场,高增长态势有望持续(第187期)(2020-12-28)
【摘要】 2020年初至今,商用车市场经历疫情大幅下滑之后迅速反弹,连续创下月度新高,成为恢复最迅速、涨幅最大的细分车型。1~11月,我国商用车产销分别完成472.1万辆和467.6万辆,同比分别增长22.2%和20.5%,月度产销连续8个月保持两位数增速。本文将介绍商用车的发展现状,分析2020年影响商用车市场的主要因素,并预测未来发展趋势,以供参考。
【关键词】商用车市场,政策助力,高增长态势
【汽 车】2020~2021年汽车市场形势分析与预测(第171期)(2020-12-04)
【摘要】 新冠肺炎疫情爆发对我国汽车市场带来了巨大冲击,1季度汽车市场需求大幅下滑。面对突如其来的疫情,我国迅速采取强有力措施短时间内控制住了疫情的蔓延,社会生活逐步恢复,汽车市场也从4月份开始快速反弹,特别是下半年以来,随着宏观经济企稳回升,我国汽车市场逐月好转,预计全年汽车总需求基本接近去年水平。综合长期规律和短期因素,预计2021年我国汽车市场将进入本次需求平台期的上行阶段,呈现小幅增长态势。考虑到今年2、3月份超低销量的基数作用,预计2021年全年汽车总需求将达到2700万辆,增长5%左右。
【关键词】销量分化,超载治理,国三淘汰,再就业
【汽 车】新型冠状肺炎疫情对汽车行业的影响分析(第22期)(2020-03-02)
【摘要】 2020年春节前,武汉新型冠状病毒(COVID-19)感染引发的肺炎疫情突然爆发、迅速蔓延,对经济平稳运行产生了较大扰动,并引发的一系列连锁反应。其中,受疫情影响,汽车上游供应链以及中游整车企业由于复工复产率低以及交通运输不畅,生产几乎进入“停摆”状态;而下游销售环节,也由于经销商员工复工率低以及居民延缓消费,导致汽车消费暂时停滞,近两年多处于下滑态势且刚出现微弱回暖苗头的汽车行业再次受到冲击,行业整体均处于十分脆弱的状态中。在此背景下,本文深入分析了当前疫情对汽车行业上中下游的影响以及行业应对措施,同时对其发展趋势进行了展望,供投资者决策参考。
【关键词】疫情,产业链,零部件企业
【汽 车】汽车领域开放将进一步提速,国内车企亟需修筑护城河(第168期)(2019-12-09)
【摘要】 10月22日,在2019年前三季度工业通信业发展新闻发布会上,工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌表示,未来将进一步对外资开放汽车领域,继续提高知识产权保护水平,营造良好的营商环境。这是继2018年4月中旬,国家发改委发布股比开放表后,又一提升市场营商环境的信号。11月7日,国务院发布了《关于进一步做好利用外资工作的意见》,其中针对汽车行业指出要优化汽车领域外资政策。发改委、工信部、国务院等多部门接连表态和出台相关政策,均表明我国汽车领域开放将进一步提速。在此背景下,本文深入分析当前汽车市场发展现状和存在的问题,同时对其发展趋势进行了展望,供投资者决策参考。
【关键词】汽车领域,开放提速,护城河
【汽 车】贵阳率先废除汽车限购,但消费提振仍需进一步跟进(第138期)(2019-09-29)
【摘要】 8月27日,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》指出,实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施,有条件的地方对购置新能源汽车给予支持。9月12日,贵阳市政府对有关放宽汽车限购政策的积极响应,通过贵阳日报发布了《贵阳市人民政府关于废止〈贵阳市小客车号牌管理暂行规定〉的决定》,宣布废止政府规章《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》。自此,贵阳市成为目前全国实行汽车限购政策的9省市中首个全面取消汽车限购的城市,为持续低迷的汽车消费市场来带了些许信心。在此背景下,本文深入分析了当前汽车市场发展现状和存在的问题,同时对其发展趋势进行了展望,供投资者决策参考。
【关键词】汽车,限购,消费
【汽 车】车市持续遇冷,政策助力汽车消费优化升级(第106期)(2018-10-29)
【摘要】 2018年9月20日,国务院发布《关于完善促进消费体制机制,进一步激发居民消费潜力的若干意见》,其中提到:促进汽车消费优化升级,鼓励和引导农村居民增加汽车消费;鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车流通体系,全面取消二手车限迁政策;实施好新能源汽车免征车辆购置税、购置补贴等财税优惠政策等。2018年以来,汽车市场整体增速放缓,4季度汽车市场仍将承压。不过,促进消费政策发布,提到促进汽车消费优化升级,有利于我国汽车产业长期健康发展,如后续有具体刺激政策出台,也将有望提振车市。本文在剖析我国汽车市场发展现状的基础上,对近期出台的政策进行解析,并展望未来车市走势,供投资者参考。
【关键词】