【摘要】11月15日，中国新闻网消息，备受瞩目的中国C919大型客机研制又取得一项新的进展：C919铁鸟试验台用结构产品—副翼铁鸟试验件已完成制造，当日在江苏镇江正式下线交付中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院。据悉，截至2013年10月底，C919大型客机订单总数达400架。中国商飞公司的信息称，在副翼铁鸟试验件完成下线交付之前，C919大型客机前机身已在南昌开铆，飞机机体正式进入生产阶段，力争2015年底首飞。
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【摘要】 11月8日，京华时报消息，近日在低成本航空运输研讨会上，中国民航局官员明确提出，支持大型骨干航空公司设立低成本航空子公司，鼓励民间资本和其他社会资金投资低成本航空领域。据悉，民航局将研究逐步放松对国内低成本航空公司的运输管理，放宽低成本航空在飞机采购、运价、航线准入等方面的政策；推进航空公司经营范围的分类化管理，形成多级、差异化的发展格局，引导低成本公司与传统公司形成优势互补。
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【摘要】 日前，中国民用航空局与国家发改委联合出台文件，长期被政府指导价管制的国内机票价格，开始有所松动。根据文件，今后航空公司打折不再受下浮不能超过45%的限制，此外，对部分与地面主要交通运输方式形成竞争，且由两家（含）以上航空公司共同经营的国内航线，旅客运输票价由实行政府指导价改为市场调节价。航空公司可以根据市场供求情况自主确定票价水平，至少提前7日向社会公布，并通过航空价格信息系统抄报民航局、国家发改...
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【摘要】 11月5日，中国民航局副局长夏兴华在“低成本航空运输研讨会”上透露，民航局正考虑在北京新机场建设中规划低成本航空运输的候机楼，进一步方便旅客出行、降低航空公司的运行成本。中国的低成本航空市场起步比较晚，春秋航空是内地唯一一家低成本航空公司。截至目前，中国市场上已有亚洲航空、捷星航空、欣丰虎航等来自5个国家的13架外国低成本航空公司，开通了至北京、上海、广州、成都等23个国内城市的航线。
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【摘要】 11月5日，中国民航局副局长夏兴华在低成本航空运输研讨会上表示，中国民航局鼓励设立低成本航空公司；鼓励民间资本和其他社会资金投资低成本航空领域。夏兴华强调，民航局将完善相关规章，进一步降低设立门槛，简化审批手续，支持大型骨干航空公司设立低成本航空子公司，拓宽市场资源、满足市场需求。
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【摘要】 近日，国家发改委印发钢铁、化工、电解铝、发电、电网、镁冶炼、平板玻璃、水泥、陶瓷、民航等首批10个行业企业温室气体排放核算方法与报告指南。据国家发展改革委有关负责人表示，此次公布的核算目的在于，建立完善温室气体统计核算制度，逐步建立碳排放交易市场的目标。
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【摘要】截至目前，国内四大航空公司的三季报均已公布。据统计，今年前三季度，国航实现利润40.61亿元，同比减少3.69%，东航实现利润36.21亿元，同比下降0.23%，南航实现利润24.60亿元，同比下降7.69%，海航实现利润21.84亿元，同比增长28.44%。四大航盈利共计123.26亿元，比去年微增0.95亿元。值得注意的是，前三季度，四大航若剔除汇兑收益，主营业务净利将大幅下滑。
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【摘要】10月28日，中国民航报消息，春秋航空上海至高雄航线于本月27日开通。三天之后，这条航线还将迎来大陆另一家民营航空公司—吉祥航空。从2003年两岸春节包机执飞至今，两岸航线第一次迎来民营航空“入驻”。民营航空带来的高密度、低价格，将助推两岸民航市场升温。据了解，原本长荣和华航的上海至高雄航班的票价为2000-3000元，待新增航班投入运营后，票价可降至1600元左右，几乎打了五折。
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【摘要】10月24日，民航局公告称，2013/14年冬春航季全国民航航班换季工作准备就绪，航班计划将自今年10月27日至2014年3月29日执行。据悉，本航季新增84条国内航线和6条港澳台航线、31条国际航线，新增1个国际通航城市西班牙萨拉戈萨，新增国际航线中有多条中远程航线。本航季在航线航班安排上，增强了支线机场的通达性，鼓励货运航空公司完善其航线结构，加大了新疆、西藏与国内其他城市间的航班密度和通航力度。
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【摘要】10月21日，第一财经日报消息，民航局统计数据显示，9月航空公司的利润总额超过30亿元，同比增长43%。尽管9月份的民航盈利同比增长，但业内人士透露，9月份的票价水平仍不乐观，航企盈利仍主要受益于人民币升值带来的汇兑收益和燃油成本的下降。据悉，此前三大航公布的2013年半年度报告，盈利也主要来自汇兑收益，而民航业内普遍认为，人民币升值会在下半年放缓，航企所获得的汇兑收益也会减少，甚至转为汇兑损失。
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【摘要】10月20日，2013中国国际通用航空大会项目签约暨成果发布会在西安召开。本届大会签约项目共46个，签约总额229.1亿元，通用飞机整机制造项目和飞机交易项目占签约总数的40%。其中，通用飞机整机制造及维修项目9个，签约额19.35亿元；通用航空园区建设及运营项目7个，签约额87.6亿元；装备制造项目14个，签约额58.75亿元；基础设施项目7个，签约额60.86亿元。飞机销售签约项目9个，交易飞机106架，签约额2.54亿元。
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【摘要】10月20日，人民日报消息，上海洋山深水港主航道已正式实行双向通航。据初步测算，对于每周停靠洋山港区船舶较多的船公司而言，此举一年可节省成本千万元人民币以上。据介绍，洋山深水港区目前的集装箱吞吐量已占上海港整个集装箱吞吐量的43%以上，每年进出集装箱大型船舶近9800艘次，挂靠洋山港区的主要国际航班共89班，航线遍布世界各大港区。
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【摘要】国务院日前批复设立贵阳综合保税区。据了解，作为贵州第一个综合保税区的贵阳保税区，将依托贵州航空航天装备制造优势，努力打造中国国内最大的航空发动机国际外包加工基地。根据国务院的批复，位于贵阳北郊的贵阳综合保税区规划面积为3.01平方公里，围网区域2.69平方公里，一期建设面积1.02平方公里。其功能的发挥和有关税收、外汇政策均按照《国务院关于设立洋山保税港区的批复》的有关规定执行。
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【摘要】10月9日，上海国际航运研究中心发布的报告显示，今年第三季度中国航运景气指数环比回升15点至101.7点，处于微景气区间。这是2011年三季度以来，中国航运景气指数首次回到景气区间。不过，航运业的复苏态势，有可能难以持续。原因主要是随着经济回暖，今年我国GDP增长7.5%几无悬念，后期政策难以进一步加码。同时，运价反弹吸引新船不断下水，统计显示9月份亚欧航线的运力增长约3%，而海外需求并不稳定。
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【摘要】10月8日，交通运输部公布的数据显示，交通运输经济继6、7月份企稳回升后，8月份回升势头进一步巩固。货物运输特别是铁路货运增速继续加快，港口生产延续向好势头，旅客运输平稳增长，投资增速回落明显。8月份，全社会完成客运量33.4亿人、旅客周转量2716亿人公里，同比分别增长6.0%、5.9%；全社会完成货运量38.3亿吨、货物周转量15154亿吨公里，同比分别增长10.5%和7.3%，货运量连续三个月保持10%以上快速增长。
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【摘要】9月26日，第一财经日报消息，飞友科技旗下的“飞常准”公布最新数据显示，“不限起飞”的八大机场近2个月（7月18-9月17日）出港起飞准点率同比增幅明显。其中西安咸阳机场的增幅较大，同比增长率以48.65%高居八大机场之首，北京以34.34%居第二。但业内人士也表示，准点率大幅提高也与去年同期的基数较低及其他多方面因素有关，整体看航班被流控的问题也没有实质改变，而八大机场周边的机场，延误状况则有增无减。
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【摘要】9月26日，上海证券报消息，2013中国无人机系统峰会透露，目前多部门正推动民用无人机产业发展，包括数据收集与标准制定、产业联盟建立等。此前，因成本高、技术难度大、标准缺失等问题，我国民用无人机离产业化还有相当距离，数百亿市场仍待开发。据介绍，民用无人机市场进入门槛低，除研发单位之外，各军工集团、科研院校、民企也纷纷进入该领域。目前国内有130多家制造单位，生产无人机共15000余架，水平参差不齐。
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【摘要】9月25日，中国商用飞机有限责任公司在当日举行的第十五届北京国际航空展览会上发布其成立以来的第四份民用飞机市场预测年报。报告预计未来20年，中国的航空旅客周转量将以平均每年7.2%的速度增长，显著高于全球平均水平。未来20年，中国市场将接收50座以上客机5357架，价值约6470亿美元。到2032年，中国市场的机队规模将由2012年的1969架增长到6494架，占全球客机机队比例将从现在的11%增长到17%。
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【摘要】9月23日，第一财经日报消息，民航局数据显示，8月，民航总周转量达62.6万吨公里，同比增加12.1%；旅客运输量达3476万人次，同比增加13.1%；货邮运量达46.3万吨，同比增加1.0%。航空运输市场整体需求有明显好转。此外，数据还显示，8月，航空公司的营业收入同比增长1%，营业成本同比增长6%，利润则达64亿元，同比增长8%，盈利增长依然主要依靠汇兑收益，但航空运输市场需求复苏的趋势有望在9月持续。
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【摘要】9月10日，飞机制造商巴航工业公布的数据显示，近几年，大中华区（大陆和港澳）的公务机数量平均增速为27%。2009年、2010年、2011年和2012年，大中华区公务机的数量分别增至117架、140架、206架和281架。今年到8月份，该数字已经涨至320架。未来十年，中国公务航空市场对喷气公务飞机的需求将达到805架。另一家公务机制造商达索也表示，中国是其旗舰机型猎鹰7X继美国之后的第二大购买市场，是最具潜力的公务机市场。
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【摘要】 9月5日，中航直升机有限责任公司总经理蔡毅在天津直博会上透露，我国直升机工业经过多年发展已经掌握第三代直升机研制核心技术。目前，中航工业直升机通过多个型号的牵引，攻克了总体气动、旋翼、结构与强度、飞控、航电等专业领域的关键技术，使国产直升机逐步与国际先进水平接轨。以复合材料球柔性旋翼系统、发动机全权限数字化电子调节控制等为标志的国产直升机，已经满足世界第三代水平直升机的整体要求。
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【摘要】 9月5日，波音公司发布2013年中国市场展望预测认为，在强劲的国内和国际市场需求将推动下，未来20年，在全球范围内将需要近35300架新民用飞机，总价值达4.8万亿美元。中国在交付量和价值上都将约占总数的16%，需新增5580架飞机，总价值达7800亿美元。波音同时预测，进出中国的国际长航线业务将以每年7.2%的增长率快速发展，中国与北美、欧洲、中东、大洋洲和非洲之间往返的客运量将成为国际业务增长的主要驱动力。
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【摘要】 9月3日，法国航空表示，空客A380执飞从今天起，每周三个班次执飞上海浦东机场至巴黎戴高乐机辰线；另一家欧洲航企汉莎航空业将于9月26日使用A380客机执飞上海到法兰克福的航班。法航、汉莎使用更大机型A380后，无疑将为同样执飞上海到欧洲航线的国内航企带来更大的压力。目前东方航空、中国国航都有从上海直飞法国巴黎、德国法兰克福等的航线，而欧洲航企原本在两舱客源和欧洲本土客户方面就更具有优势。
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【摘要】 9月5日起，国内航线燃油附加费将调整，航程800公里以上的燃油附加费由110元上涨至120元，800公里以下航程的燃油附加费维持60元不变。这是今年5月以来，航空燃油费第一次出现调整。同时，多家国内航空公司已于9月1日起，上调国际航线燃油附加费。如山东航空，将韩国始发至中国大陆航线燃油附加费，从每航段24美元调整至25美元。南航与厦航则调整了香港航线的燃油附加费征收标准，由159元人民币，上调为172元人民币。
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【摘要】 8月28日，一财网消息，中国民用航空局副局长夏兴华透露，目前，民航局正在会同发改委一起研究出台支持支线航空机场建设的意见，并鼓励航空公司引进支线飞机。据悉，目前，我国完全运营支线航空的公司只有由中航工业和东方航空投资的幸福航空以及华夏航空，此外，中国国航等传统航企也开辟了部分支线航线。但支线航空运输业尚未形成完整网络，国内的支线飞机只有181架，相比而言，美国拥有2000多架。
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【摘要】 8月27日，新华网消息，民航局公告称，我国东北地区飞往中南、西南、西北等地七个方向的21条班机航线，共36个航班，自8月28日零时起，改道绕飞周边空域，飞行途中不再从北京上空繁忙空域穿越。民航局空管局局长王利亚表示，此举使原来飞越北京上空的航班与北京首都国际机场出港航班抢飞行“天路”画上了句号。是继8大机场不限飞后，民航局开展“航班延误专项治理”专题工作以来，缓解航班延误的又一举措。
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【摘要】 8与26日，第一财经日报消息，进入民航的传统旺季，航空公司并没能迎来好业绩。民航局内部统计数据显示，尽管7月航空业客货量均呈现增长，但7月的民航整体收入却同比下降1.6%，航空公司当月获得盈利52亿元，同比仍下降19%。对此，业内人士分析称，今年以来，航空业票价水平不容乐观，这种趋势在旺季仍在延续。不过，由于来自前期需求被政策调控严重压制的释放，预计商务和旅游需求或将在8月份出现同比大幅反弹。
【关键词】
【摘要】 8月26日，一财网消息，据金银岛测算，7月25日-8月23日期间，国际原油基准价格高位震荡，新加坡航煤价格尾随盘整上扬。航煤市场仍旧旺盛，新加坡航煤在测算期间内均价为123.46美元/桶，到岸完税价折算后为7207元/吨，环比上涨182元/吨。不过，参考发改委制定的完善民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制，本次国内航空煤油综合采购成本累计下跌幅度未超过每吨250元，故而航空公司燃油附加费或不作调整。
【关键词】
【摘要】 8月22日，广州日报消息，连日来多家航空公司陆续公布7月份运营数据，受益于出境游的爆发性增长，各航空公司的国际航线票价和客座率相对景气，而国内航线则是持续低迷。业内人士指出，7月三大航出现“产出增长低于投入增长”的局面，导致“旺季不旺”。不过，有统计数据显示，近期国内外航线需求增速已经企稳并出现明显回升，预计商务、旅游需求在8月将出现同比大幅度反弹。
【关键词】
【摘要】 8月22日，民航局发布统计数据显示，1-7月，我国民航业完成运输总周转量378.46亿吨公里，同比增长10.2%。其中，国内航线完成260.50亿吨公里，同比增11.3%；国际航线完成117.96亿吨公里，同比增7.8%。同期，民航业完成旅客运输量20069.3万人，同比增长10.7%；完成货邮运输量306.42万吨，同比增2.7%。
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【摘要】 8月19日，中远集运宣布自9月1日起，上调远东至南美东航线运价，涨价幅度较8月7日公布的涨价计划高出50%。此前，马士基也宣布从9月1日起，上调亚洲（日本除外）至北欧航线运价。此外，宣布9月上调亚欧线运价的航运公司还有法国达飞、东方海外、日本邮船、地中海航运等。业内人士表示，此次涨价是8-10月传统航运旺季航运公司的例行涨价，但是就今年的情况来看，下一阶段运力过剩压力依然不减，涨价不会持续太久。
【关键词】
【摘要】 8月17日，中国经营报消息，自从南航引入了世界上最大的客机空中客车A380以来，关于其盈利性能的争论就从来没有停止过。近日，南航内部人士证实，截止到2013年7月底南航的5架A380累计亏损超过5亿元、接近6亿元。不过，他同时强调，航空业罕有投入航线后立刻能取得盈利的例子，A380机队为南航带来的收益尚需要时间检验。据悉，目前南航的A380主要运营国内航线，国际航线则仅有广州-洛杉矶一条。
【关键词】
【摘要】 8月16日，中航通用飞机宣布，旗下通飞西锐日前在美国签订了16架SR22T小型飞机和4架SF50喷气公务机订单，合同金额近2000万美元，创西锐飞机订单新高。据悉，上述两款飞机均是中航通飞并购西锐以来投资研发的。其中，SR22T机型通过结构优化和航电升级，使最大可用商载提升200磅，大受市场欢迎；SF50截至目前已取得500多架订单。
【关键词】
【摘要】 8月13日，财政部发布消息称，随着交通运输业营业税改征增值税改革全国实施，航空公司购进航空燃油所含的增值税将允许抵扣。自2013年8月1日起，对北京首都国际机场在内的13个机场的航空油料保税仓库中，销售给民航国际航班的进口保税航空燃油恢复征收增值税，原免征增值税的政策停止执行。业内人士称，由于航油在航空公司成本中占比较重，此举将有利于降低航空公司的成本压力。
【关键词】
【摘要】 民航局党组日前召开会议，明确重点支持航空货运、低成本航空和通用航空发展。民航局局长李家祥指出，要不断完善民航公共财政补贴政策，加大对民航发展的扶持力度；在保持行业增长结构调整良好态势的同时，继续重点支持中西部地区民航发展，下半年要继续放宽国内航线航班许可准入条件，根据市场发展情况继续减少核准航线许可，直至全部改为登记航线许可。继续推进国内航空运输价格改革，给予航空公司更大的自主权。
【关键词】
【摘要】 8月1日，交通部发布上半年交通运输运行情况称，当期全社会客运量（铁路、公路、水路）及旅客周转量分别为195.5亿人次和14813亿人公里，同比增长5.6%和6.4%；全社会货运量（铁路、公路、水路、民航）及货物周转量分别为208.8亿吨和84369亿吨公里，同比增长9.6%和3.8%。此外，上半年快递物流继续保持高速增长态势。完成快递业务量38.4亿件，同比增长60.6%；完成业务收入629.8亿元，增长34.5%。
【关键词】
【摘要】 7月31日，第一财经消息，近日民航局透露数据显示，上半年，航空公司的主营业务亏损41.9亿元，依靠43.3亿元的汇兑收益才勉强盈利。宏观经济疲软以及三公开支减少等因素导致的航空运输需求（尤其是两舱）增幅放缓，票价下跌直接拖累航空公司盈利水平。另一方面，地方对国际航线的补贴逐年增加。2012年，18个省（市）对63家外国航空公司营运的107条国际航线给予补贴，补贴金额超过6亿元。
【关键词】
【摘要】 7月31日，中国新闻网消息，投资北京洽谈会发布《引进社会资本推动市政基础设施领域建设试点项目实施方案》，推出126个试点项目。据介绍，2013-2015年，北京计划开工建设新机场线等7条轨道交通线路，项目总投资约1854亿元；计划开工建设新机场高速、国道110二期等4条高速公路，长安街西延等15条城市道路，估算总投资约575亿元；计划建成4座综合交通枢纽，项目总投资约60亿元。累计投资将超过2000亿元人民币。
【关键词】
【摘要】 7月31日，证券时报网消息，近日民航局公告称，北京首都机场、上海虹桥、上海浦东、广州白云等8大机场的航班，除天气和军方活动以外，不再受对方机场管制影响而推迟起飞，首次提出“不限起飞”的举措。据悉，这是民航局下力气治理航班大面积延误的重拳之一，其重要意义是减少了人为因素对航班正点起降的影响，减少了关舱门后，旅客在飞机上长时间等待的延误现象发生。
【关键词】
【摘要】 7月29日，北京商报消息，近日民航有关部门表示，航班延误因素复杂多元，具体原因分布是：航空公司运行管理占42.3%，流量控制占26.1%，恶劣天气影响占20.9%，军事活动影响占7%，机场保障占3.7%。此外，近日美国航空数据网站FlightStats发布全球航班情况报告指出，中国内地机场与航空公司在航班准时性方面表现最差。报告调查的亚洲航空公司中，晚点最为严重的10家航空公司中有8家是中国内地公司。
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