【摘要】 5月28日，中船协发布报告称，1-4月，全球造船市场延续1-3月形势，成交较为活跃，我国船舶行业新承接船舶订单同比大幅增长，但造船完工量继续下降。80家重点监测企业工业总产值、经济效益、船舶出口均出现下降，生产经营形势更加严峻。报告显示，1-4月份，全国造船完工1378万载重吨，同比下降11.9%。承接新船订单1157万载重吨，同比增长57%。截至4月底，手持船舶订单10473万载重吨，同比下降24.8%，比2012年底下降2.1%。
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【摘要】 5月21日，中国证券报消息，当前船舶市场正经历结构性变化，符合国际新标准和新规范的节能环保型船舶受到青睐，针对LNG混合动力船舶的优惠政策近期有望出台，涉及水上LNG基础设施建设、行业融资以及审批管理等方面。分析人士认为，对于船舶制造企业，推广使用清洁高效燃料将成为市场竞争取胜的重要手段。LNG具备清洁环保、成本经济、供应方便、技术成熟的特点，在当前的技术和市场条件下，将成为理想的船舶替代燃料。
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【摘要】 日前工信部装备工业司在京召集包括江苏在内的9个重点省市的船舶行业管理部门负责人座谈，集体会诊后发现，目前各省市船舶企业均面临订单大幅减少、生产经营困难加剧、产能利用率下降等问题。工信部装备司司长张相木表示，工信部正在酝酿船舶工业的扶持政策，在兼并重组方面，国家会以加大融资信贷等方式支持大型船舶企业集团实施兼并重组，支持骨干船舶企业兼并重组其他船舶企业，优先核准其技术改造项目，鼓励进行产品结构调...
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【摘要】 5月13日，《经济参考报》消息，权威人士近日透露，化解部分行业产能过剩已经成为调整产业结构的重要任务，国家准备出台“关于化解产能过剩指导意见”，国家发改委同工信部等多部委正对此积极调研并制定相关意见，不久将以书面形式报送国务院。这是今年中央“重拳”治理的重要工作之一，除涉及钢铁、电解铝、水泥、造船等产能过剩行业外，多晶硅、风电设备、新材料等新兴行业产能过剩问题也值得关注。
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【摘要】 5月8日，每日经济新闻报道，始于2008年的金融危机，让航运业及其上游的造船业深陷窘境。过去几年，全国多地已有不少民营造船厂关门，近期这一关门潮开始向央企国企蔓延。5月7日，江苏连云港港口股份有限公司宣布，由于遭受国际金融、经济萎靡不振的影响，中远船务修造船等业务严重滑坡，经营业绩出现连续严重亏损，中远船务与其决定，解散双方共同持股的连云港中远船务工程有限公司。据悉，该公司近两年累计亏损上亿。
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【摘要】 近日，交通部公布首季国内沿海跨省运输各船型运力情况，与上季相比，沿海干散货船运力增长2.5%，较上季的2.6%增速轻微放缓；集装箱船运力增长3.1%；液货危险品船运力增长2.2%；液化气船运力规模增长4.5%。1-3月，国内沿海跨省运输干散货船运力总量继续增长。截至上月底，从事国内沿海运输的万吨级以上干散货船运力达5062万载重吨或1639艘，较去年底净增长2.5%。
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【摘要】 4月22日，世界上最大的、载箱量超过16000标准箱的集装箱船舶“达飞洪堡德”轮在青岛港首航。该船为法国达飞轮船有限公司运营的一条集装箱船舶，从韩国下水正式进入商业运营，其第一航次靠泊青岛港集装箱码头81泊位。据悉，迄今为止达飞船公司已在青岛港开通了欧洲、地中海、非洲、东南亚等10余条航线，特别是4月16日新开的非洲航线，填补了达飞在青岛没有非洲直达航线的空白，实现达飞在青岛港的航线全球覆盖。
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【摘要】 4月16日，中国船舶工业协会公布的数据显示，1-2月造船完工量569万载重吨，去年同期719万载重吨，1-3月945万载重吨，同样低于去年同期的1121万载重吨。但从新承接订单量看，今年的形势要好于去年，其中，1-2月为503万载重吨，1-3月为957万载重吨，分别比2012年同期增长1.9%和71.1%。1-2月，全国规模以上船舶工业企业1648家，完成工业总产值1029亿元，同比下降4.9%。其中船舶制造业702亿元，同比下降10.4%。
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【摘要】 4月8日，人民网消息，从去年开始，国际金融危机对我国造船业的滞后影响越来越明显，造船完工、新接订单和手持订单量同比都出现大幅下降，企业普遍面临交船难、接单难、盈利难的窘境，全行业的亏损企业数量超过300家，亏损额同比大幅上升超过150%。2013年1-2月的数据显示，全国造船完工量仍然下降，且工业总产值出现金融危机以来的首次下滑，生产经营形势变得更加严峻。
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