中国行业发展报告

【摘要】　　11月10日，路透社报道，日本航空（JAL）称，一架从赫尔辛基飞往东京的波音787梦幻客机上的电池出现问题，这款电池与1月时导致波士顿一架787客机机舱起火的电池是同一款。据悉，787梦幻客机上配有两套大型锂电池，为飞机系统提供后备电力。今年初，在短短两周时间里，就有两架787客机发生电池起火事故，导致全球所有787客机停飞了三个月。目前，波音公司方暂未对此次事故做出置评。

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【摘要】10月29日，新浪财经消息，快速发展的海湾地区航空公司阿联酋航空（Emirates Airline）正在就购买最多100架长途客机与波音公司进行深入谈判。对于波音公司来说，此次合作或将达成创纪录的300多亿美元的商业订单。总部位于迪拜的阿联酋航空也在评估是否从空中客车那里购买更多的长途客机，包括A380超巨型飞机以及全新的A350客机。

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【摘要】国际机场协会（ACI）近日发布了2013年第三季度旅客满意度成绩，首都机场以4.93分获得全球第二名，仅次于韩国仁川机场。在分项满意度成绩方面，首都机场共有26项跻身全球排名前五，占比78.8%；32项位于全球前十，占比97.0%，全部指标进入全球前十五。据悉，国际机场协会（ACI）是当前国际最具影响力的机场组织，在全球有577个会员，分布在179个国家或地区，运营着1689个机场。

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【摘要】10月25日，据路透社报道，两位消息人士称，波音已获多家中国客户承诺，将采购约200架737Max客机。这是波音最畅销短程机型的最新升级机种。消息人士说，按照牌价这些交易将价值207亿美元，但尚待中国政府批准。这是中国航空飞机订单的例行程序，获批后才能确认客户身份。这是波音737Max客机首度获得来自中国的采购承诺。据悉，这些中方客户包括透过中国航空器材集团采购的国营航空公司以及与银行有关的租赁公司。

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【摘要】近日，霍尼韦尔在拉斯维加斯商务飞机展上发布了未来10年全球商务飞机发展预测报告，报告预计，到2023年，全球将有9250家商务飞机被交付使用，总价值高达2600亿美元，同时，大机舱喷气式商务飞机的需求将会越来越大。对于2013年的商务飞机发展，该报告预测全年全球商务飞机的供应将有一个温和的上升，商务飞机交付预计为600-625架，交易额将比上年增加3%-4%。

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【摘要】10月23日，国际航协发布最新数据显示，航空旅行市场在持续数月缓慢增长后呈抬头之势，8月全球两舱客运量增长8.6%，与7月1.4%的增幅相比增势显著，两舱客运量再创18个月以来新高。据悉，商务旅行需求是两舱客运市场增长的主要推动力，过去一年中，世界贸易增长速度慢于两舱客运增长。国际航协表示，由于发达经济体的较好表现，近来出口订单和商业信心有所改善，接下来的几个月，世界贸易及两舱客运的增长势头将会改善。

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【摘要】10月5日，和讯网消息，中国工商银行将斥资6.5亿英镑投资英国曼彻斯特机场，英国政府认为这将开启中国在英国投资基础设施建设的热潮。报道称，10月中旬英国财政大臣George Osborne访华期间，中国工商银行将与英国签署投资协议，以缓和两国数月来的紧张关系。Osborne有望与中国签署数宗大额基础设施投资，如新的核反应堆项目等。

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【摘要】10月5日，国际民用航空组织批准制定一项旨在减少全球航空业碳排放的市锄制，同时否决欧盟要求单方面征收航空碳税的提案。这项机制要求全球各家航空公司为航班排放的二氧化碳埋单，具体方案定于2016年出台，2020年开始实施。2016年出台的碳排放机制将考虑对全球不同国家和地区构成的“环境与经济影响，包括可行性与实用性”此外，国际民航组织以97票反对、39票赞成的表决结果否决欧盟碳税提案。

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【摘要】9月25日，空中客车公司发布2013-2032全球民用航空市场预测显示，2013-2032年，全球市场对新增客机和货机的需求量将达到29220架，总价值4.4万亿美元，其中客机（100座以上）28350架，总价值达到4.1万亿美元。今后的20年时间里，全球航空运输周转量将以4.7%的年均速度增长，将有10400架老旧客机退役，被燃油效率更高的新机型所取代。到2032年，亚太地区将超越欧洲和北美，成为全球最大的区域航空市场。

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【摘要】9月24日，国际航协下调2013年全球航空业盈利预期至117亿美元，行业总收入下调至7080亿美元。国际航协指出，虽然航空公司的表现在2013年第二季度持续改善，但与6月份预测的盈利127亿美元相比，增速较慢。折射出航空业受到叙利亚危机导致的油价高企不下带来的影响以及几个主要新兴市场的增势令人失望。国际航协预计，2014年将继续保持这种改善趋势，航空业预计将实现164亿美元的净利润。

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【摘要】 9月9日，亚太经合组织各经济体的交通部长签署了一份公务航空业发展核心准则声明。此声明将加快公务航空业在亚太地区的发展。亚太经合组织认为公务航空运营应被视为一种非商业化的航空运营，应允许公务航班在该地区所有经济体之间自由飞行。新通过的准则框架将推动亚太地区建立统一的监管体系，提高航空运营的流畅性、灵活性和高效性，从而促进整体公务航空业的强劲发展，进而拉动投资和就业，并为所在地区增加税收收入。

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【摘要】　　8月29日，国际商报消息，国际航空运输协会发布的最新两舱（头等舱和商务舱）数据报告显示，2013年上半年，两舱客运市场增长趋缓，1-6月两舱客运同比增幅为3.2%，低于2012年两舱客运4.8%的年增长率。在过去几个月里，两舱客运市场增速有所放慢，占全球客运运输总量的比重也略有下降。其中，6月份表现相对稳定，全球两舱客运量与去年同期相比增长了4.1%，经济舱客运量与去年同期相比增长了4.0%。

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【摘要】　　8月8日，北京商报消息，美国航空母公司AMR集团与全美航空集团的合并重组方案日前已获欧盟委员会反垄断监管机构批准，两家公司很可能于今年三季度完成合并。在国际业务上颇为强势的美航与在美国国内业务具有优势的全美航空如果顺利合二为一，将意味着一家超级航空巨擘诞生，两家合并后的新公司市值将超过100亿美元，这不仅让美联航与达美航空等航企巨头如芒在背，也让快速发展的中国航空业倍感压力。

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【摘要】　　俄罗斯联邦总理德米特里?梅德韦杰夫日前批准了航空工业发展规划2013-2015年的实施计划。计划包括了联邦规划在给定期限内完成和预期成果中具有最大社会意义的标志事件名单，如：MS-21-300第四架飞行样机的制造、米-38直升机试验样机的装配、卡-62直升机飞行验证、以及别-200按照欧洲标准改进的飞机认证和其他标志性事件。根据规划，2013年航空工业发展措施计划投入783亿卢布，2014年为1070亿卢布，2015年为1235亿卢布。

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【摘要】　　7月31日，欧航集团宣布，采用旗下公司“空中客车”的名字，正式更名为空中客车集团，并将国防及航天航空业务整合成一个部门。据悉，更名后的空客集团业务将由民用机、防务与航天以及直升机三大块组成。分析认为，这是一次战略性调整，意在加强欧航集团的盈利能力以及欧洲在航空航天及防务领域的国际竞争力。

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【摘要】　　7月26日，美国联邦航空局发布声明称，由于波音公司历时两年才纠正波音777客机存在的紧固件问题，违反了相关安全规定，拟对该公司罚款275万美元。声明表示，自发布之日起，波音公司有30天时间对上述处罚决定作出回应。分析人士认为，在波音公司纠正上述问题近三年后，美国联邦航空局才作出重罚，或是暗示联邦航空局将在执行安全标准方面采取更加强硬的。

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【摘要】　　国际航空运输协会日前发布了最新的报告显示，5月，全球航空客运市场持续快速增长，客运市场的增长由新兴市场领跑。与去年同期相比，全球客运整体需求增长了5.6%，运力上升5.2%，从而推动载客率上升0.3个百分点，至78.1%。5月份中国国内客运量大幅增长13.4%，是所有国家中业绩增长最为强劲的，运力增长12.0%，载客率为79.5%，与去年同期相比，提高了1个百分点。

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【摘要】　　7月10日，欧盟委员会宣布将投资6亿欧元研发新技术，以解决欧洲日益严重的空中交通拥堵问题，为实现“欧洲单一天空计划”提供技术保障。据预测，未来10-20年内，欧盟空中交通流量将比现在增加50%。在这种情况下要实现“欧洲单一天空计划”的目标，就必须加快研发高新技术。欧委会的这一技术研发主攻领域是飞机飞行线路优化技术、在航空管理系统中更好地整合新型飞机的技术、交通管理特别是飞机在地面的交通管理优化技术。

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【摘要】　　7月1日，路透社报道，俄罗斯媒体称，俄罗斯航空公司正在考虑退出天合联盟，因为该公司与其他联盟成员之间的协议不利于其发展。消息人士透露，俄罗斯航空董事会表示公司对在美国的航线发展很不满意，其合作伙伴达美航空提供的票价较高，但目前俄罗斯航空拒绝就该报道置评。据悉，退出天合联盟的花费可能达2000万美元，俄罗斯航空公司或将考虑加入星空联盟。

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【摘要】　　6月25日，新加坡联合早报网报道，波音787梦幻客机自推出以来就问题不断，近日又出新故障。6月23日，一架联合航空公司内陆班机因刹车系统出问题在休斯顿紧急降陆，据悉，这已是波音787客机一个月内第三次出现故障。前两次是一架全日空客机引擎无法发动和一架飞来新加坡的日航客机因除冰系统无法操作而被迫折回机场。

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【摘要】　　6月17日，日本yahoo雅虎新闻报道，波音公司将在近期正式公布其787系列扩容版客机的生产计划。目前此客机预定量最多达100架。而恰巧此时欧洲宇航防务集团EADS推出的新型客机A350在6月14日于法国进行了首次飞行，两家将成为竞争对手。另外，扩容版787客机的单价将在2.8-2.9亿美元之间，与普通787型客机相比每架高出约4000万美元，预计将于2018-2019年投入使用。

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【摘要】　　6月17日，巴黎航展首日，德国汉莎集团确认订购100架空中客车A320系列飞机，其中包括35架A320neo、35架A321neo及30架装配鲨鳍小翼的A320ceo。这是汉莎集团对今年3月与空客签署的100架飞机意向协议的最终确定，同时进一步确立了汉莎集团作为空客在欧洲最大客户和用户的地位。空客预计，NEO家族中的A320neo将于2015年交付使用，A319neo和A321neo将于2016年交付使用。

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【摘要】　　6月4日，国际航协成员以多数票通过“实现航空碳中和增长战略”决议，这项决议继续明确了全球航空业减排目标，并首次根据2018年至2020年间的年均排放总量制定行业和航空公司的基准线。据悉，减排目标包括三项内容：2020年前，年均燃油效率提升1.5%；2020年实现碳中和增长，即行业碳排放零增加；在2050年将排放量削减至2005年的一半。对此，参会的中国和印度航空公司表示强烈反对，称缺乏可行性。

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【摘要】　　6月1日，美国波音公司向南航正式交付中国首架B787飞机。此前，4月，美国联邦航空局和欧洲航空安全局分别批准了B787飞机的电池改进方案。5月23日，B787飞机正式获得中国民航局颁发的型号认可证，这标志着其已具备进入中国民航市场的资格。目前，鉴于电池改进已经解决，全球范围内已经有埃塞俄比亚航空、卡塔尔航空、印度航空和美国联合航空公司正式恢复了B787的商业运营，其他航空公司也在逐步恢复计划中。

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【摘要】　　5月22日，新华社石油价格系统发布的中国进口航空煤油到岸价格指数显示，2013年4月份中国进口航空煤油到岸税后价格为每吨7305元，较3月份每吨7910元下跌605元，环比跌幅7.65%。同时当月中国进口保税航空煤油到岸价格为每吨6254元，环比跌6%。分析师认为，计价期内布伦特原油月均价下跌，亚洲航煤市场普遍预期欧洲航煤需求将减少，导致新加坡航煤价格较国际原油价格跌幅更大。

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【摘要】　　5月21日，国际航空运输协会发布数据显示，全球两舱客运量增速加快，预计年增长率有望达到9%。国际航协表示，新兴市场依旧是两舱客运增长的主要推力。全球两舱客运总增长率超三成以上来自于远东内陆市场，另外，中国在一季度的增长依然强劲，超过了7%。“尽管一季度中国GDP增长率并未达到预期，但该地区对于商务出行的需求并未出现任何下滑迹象，目前的水平仍预示着在未来几个月内，中国经济还将实现稳健增长。”

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【摘要】　　5月8日，欧洲与亚洲领先的海陆空货运服务供应DHL全球货运宣布，将为其客户提供第二条连接亚洲和欧洲的陆路/铁路多式联运路线。该路线被称为蓉欧国际快速铁路货运直达班列，每周五从成都出发，穿越中国西部经由哈萨克斯坦后，通过DHL位于波兰马拉舍维奇的国际枢纽，最终抵达欧洲大陆。据悉，通过“蓉欧快铁”的西部走廊运输可将从亚洲到欧洲的整体转运时间缩短多达8天，并进一步降低成本以及二氧化碳排放量。

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【摘要】　　5月3日，印度尼西亚鹰航空公司透露，公司将从5月4日开始，在上海至雅加达的直飞航线上提供“机上签证”服务，意味着乘客在赴印尼前不需要办理签证，在落地前的印尼鹰航客舱中获得入境签，这也是全球首家能够提供类似服务的航空公司。印尼驻华大使称，预计机上签证可以提升中国游客到印尼观光人数，印尼希望通过这样的服务，在2013年吸引100万中国游客去往印尼。

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【摘要】　　4月27日，中国新闻网消息，包括马来西亚亚洲航空公司（Air Asia）、春秋航空有限公司在内的多家低成本航空公司今年强势进驻华东市场。业内人士表示，选择进驻华东，主要是考虑到当地潜在的旅游市场，以及相对缺乏的国际线路。据悉，目前低成本航空公司除不断拓展航线网络布局和提供高性价比的机票外，还不断推出譬如“机票+酒店”一站式购票、微信订票等方便旅客出行的人性化服务为自己“加码”，从而吸引更多的客源。

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【摘要】　　4月15日，国际航协发布最新报告显示，全球航空客运市场持续保持强劲增长，其中中国民航国内载客率在今年2月达到全球第一。国际航协表示，近几个月来全球商业环境整体改善，航空客运市场因此受益，强劲的客运需求增长使得载客率创下历史新高，客运收益再度上涨，加上燃油价格下跌因素，全球航空公司3月股价环比上涨4%。

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【摘要】　　4月15日，路透社报道，欧洲航空安全局表示，将正式批准空中客车公司关于A380机翼细微裂纹的修复方案。该指令草案意味着加装了新设计机翼组件的飞机将不再受制于特殊的检查，结束了困扰世界上最大客机16个月的阴影。空中客车公司将从2014年第一季度起交付安装了新机翼组件的A380客机。据悉，2012年空中客车A380飞机因机翼故障，影响了飞机交付计划，给空客母公司造成了大量额外的成本。

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【摘要】　　4月10日，国际航空电讯集团（SITA）第九届年度行李报告显示，航空公司2012年处理不当的行李量下降1.78%，每千名旅客中约有8.83件行李处理不当，低于2011年（8.99件）。长久以来，航班中转过程中的行李转运效率是导致行李交付延误的首要原因。SITA报告显示，由于航空公司和机场投资开发了提高行李处理效率和行李在机场流通速度的程序和系统，对比2011年，这一环节中处理不当的行李在总体中的占比下降了9%。

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【摘要】　　4月3日，国际航空运输协会公布数据显示，由于中国市场回暖带动亚洲和中东航空公司业务全面扩张，今年全球航空客运量增幅有望达到两位数。数据显示，2月份全球航空客运量较上年同期增长3.7%，较1月份增长1.2%，超过运力增幅，同时使平均运载率升至纪录高点。中国国内客运市场带动总体复苏。2月份中国航空客运量增长20.2%，剔除春节因素影响后为13%。

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