中国行业发展报告

【摘要】　　5月8日，中华铁道网讯，5月1日，编组50辆、满载700余吨武汉及湖北地区企业生产的电子产品、衣服鞋帽、防疫物资等的X8015次列车从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站安全开出，经汉丹线、焦柳线运行，由阿拉山口出境，驶往德国杜伊斯堡。这是车站今年开出的第50趟中欧班列，为确保节日期间中欧班列安全高效开行，车站根据中欧班列重点开行计划，提前部署，开通绿色通道，与中铁联集武汉中心站、武汉汉欧国际物流公司、武汉海关等路内外单位和政府部门协调配合，优化货源车源组织、货物报关、查验、列车编组、对位、挂出等环节和流程，按照时间节点保质保量完成各项工作。随着“一带一路”建设稳步推进和国家聚焦中部高质量发展，武汉本土大型制造企业“走出去”步伐持续加快，除冠捷科技公司生产的显示器、富士康科技公司生产的电子产品和通信企业的光缆产品外，还有多家高新技术制造企业也将出口运输模式转向中欧班列。据了解，5月4日凌晨还将有一列满载电子产品、电缆、汽车零配件及防疫物资的中欧班列从吴家山站开出，驶往德国杜伊斯堡。从5月份中欧班列(武汉)初步开行计划来看，仅图定班列就有13列，货源方面形成未截舱前已满舱的火爆趋势，后期铁路部门还将根据情况进行临时加开。

【关键词】货源，车源，组织

【摘要】　　5月8日，中华铁道网讯，4月28日，49978次列车从广西钦州港东站鸣笛启程，标志着西部陆海新通道班列累计开行达到1万列。这趟开往重庆团结村站的班列满载着3687吨来自营口港的大米、氧化镁、石英砂等货物。这是西部陆海新通道今年以来开行的第1818列班列。为助力货物运输“通达千万里”，中国铁路南宁局集团有限公司以打通西部陆海新通道服务“最后一公里”为目标，主动对接政府、港口，做好西部陆海新通道建设发展规划，科学有序统筹推进项目规划和建设，推动西部陆海新通道逐步实现从“主动脉”到“毛细血管”全面畅通。2020年以来，南宁局集团公司发挥西部陆海新通道物流辐射效应，不断培育壮大新的货运增长点，努力在服务和融入国内国际双循环上闯出新路子、展现新作为，推动西部陆海新通道班列成为我国西部地区联通世界的“直通车”。截至目前，广西北海、钦州、防城港主要港区已实现进港铁路全覆盖，货物实现“下船即上车、下车即上船”，中越跨境集装箱班列过境无需换车换装，实现“无纸化”通关。据统计，西部陆海新通道班列完成前5000列开行目标用了3年，完成后5000列开行目标仅用了1年时间；开行密度由2017年每周1列增至2020年每天10列以上，运输品类由几个增加到500多个。　　

【关键词】国内，国际，双循环

【摘要】　　4月27日，中华铁道网讯，4月23日，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路国内玉溪至磨憨段峨山站，中国铁路昆明局集团有限公司开远工务段职工正在忙碌地对轨道进行精调作业。精调施工就是对线路的几何形态、轨面设计标高等参数进行精细调整，提升线路的平顺度。新建线路会存在一些肉眼观测不出来的高低起伏或不平顺的情况，列车高速运行时会影响旅客的舒适度。中老铁路尽管设计时速是160公里，但线路的TQI值目标为2.5，而TQI是对铁路轨道结构轨距、水平、高低、轨向等7个项目的综合评价，数值越小就综合评价就越好，施工中必须确保各项参数满足设计要求，通车后，旅客乘坐才会更加平稳舒适。据了解，为确保中老铁路国内段年底与境外段高质量开通运营，昆明局集团公司抽调精干力量，组建专业施工队伍，制订施工计划，优化轨道精调精整作业流程、作业标准、质量控制，高标准对线路开展施工，全力打造时速160公里客货共线铁路轨道标杆工程。目前，各施工队伍已陆续抵达施工点。　　

【关键词】精调，施工，线路

【摘要】　　4月26日，中华铁道网讯，近日，一趟满载钢轨的专用列车在中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西站鸣笛发车。这批钢轨将用于“一带一路”沿线国家阿塞拜疆的铁路交通建设，是中国首次向独联体国家出口的钢轨产品。呼和浩特局集团公司依托二连国际口岸站，提供精准、多样、高效的服务，确保每个节点衔接顺畅。他们通过吸引高端企业客户推动高端产品运输，实现产品运输结构从低附加值向高附加值转移。二连国际口岸站的快速发展有力地促进了中国企业与“一带一路”沿线国家的经贸往来，帮助更多中国制造产品“走出去”，为全球贸易发展贡献力量。　　

【关键词】国际，联运，班列

【摘要】　　4月20日，中华铁道网讯，4月9日上午，随着最后一方混凝土浇筑完成，世界第一高山峡谷景观斜拉桥朵花特大桥6#主塔顺利封顶。主塔的全部封顶标志着大桥全线正式进入上部结构施工阶段。朵花特大桥是龙里县黔中龙溪内陆开放型经济发展先导区连接龙里草原片区的控制性工程，全长1260米，主桥桥型为双塔双索面钢-混叠合梁斜拉桥，主塔采用薄壁空心钻石形索塔，总高度达245米，共分为44个节段，采用液压爬模施工。主跨及塔柱设有观光旅游玻璃步道、观光电梯和空中观景平台等设施，为大桥增添了亮点。龙里鸡场至朵花道路工程是龙溪大道工程向龙里大草原延伸的关键节点工程，路线全长2.2365km，桥梁长度1.26km，路基长度0.9765km。采用的技术标准为城市次干路，双向四车道，沥青砼路面，设计速度40km/h。大桥建成后，朵花特大桥与贵龙大道、龙溪大道连接，从贵阳花溪到龙里大草原的行车时间缩短为20分钟。

【关键词】龙溪，大道，连接

【摘要】　　4月20日，中华铁道网讯，为保持大桥的持续“健康”，中国铁路昆明局集团有限公司着手对中越米轨铁路大桥的23根桥枕进行更换，俗称“换骨”。中越米轨铁路国际大桥北接中国边境城市河口，南壤越南海防港。一百年多来，中越铁路大桥依然矗立边境，为中国云南开往越南海防港的中亚班列等国际货物运输奉献着其应有作用。经过240分钟奋战，中越双方同时用道尺、小锤等检查工具对线路几何尺寸进行检验验收，中越连接处的钢轨高低轨向达到标准水平后，宣告“换骨”作业顺利结束，第一趟列车安全平稳驶向越南。此次“换骨”作业，施工人员在雨中完成了23根桥枕更换、36米护木整正以及90颗钩螺栓的调整。　　

【关键词】国际，货物，运输

【摘要】　　4月13日，中华铁道网讯，由中国交通建设集团有限公司（中国交建）承建的马来西亚东海岸铁路项目首条隧道贯通仪式9日在位于丁加奴州北加地区的施工现场举行。据中国交建方面介绍，北加隧道为单洞双线有砟轨道复合式衬砌隧道，全长1107米，线间距4.2米。尽管项目施工受到疫情等多方面因素影响，隧道依然提前贯通。北加隧道贯通是马中项目双方互相协作的成果。预计今年底将有包括隧道、桥梁、路基、涵洞等在内的超过300个开工点进入施工阶段，标志项目进入建设高峰期。项目建成后，将带动马来西亚东海岸地区经济发展，极大改善沿线地区互联互通。

【关键词】沿线地区，互联，互通

【摘要】　　4月13日，中华铁道网讯，4月10日，中老铁路最长桥梁——逢通特大桥连续梁全部合龙，标志着中老铁路建设取得重大进展，为中老铁路全线按期建成通车奠定了坚实基础。逢通特大桥位于老挝中部的万象省万象市境内，是中老铁路第一长桥，全长7528.56米。该桥于2020年7月27日开始施工，2020年10月12日完成首个墩台浇筑，2021年1月30日完成1100根桩基施工。截至目前，桥墩已完成182个，共成桥4910米，占设计的65.2%。计划于2021年6月1日前完成所有墩台施工。为确保连续梁按期合龙，项目部一是全过程监控连续梁施工，设专人盯控物资进场；二是多次召开连续梁施工专题培训会，优化施工方案，提升现场作业人员业务水平；三是加强现场过程管理，科学安排施工工序，进行工期、资源优化；四是积极加强新材料、新工艺、新设备的应用，保证工程质量，提升施工工艺水平。　　

【关键词】提升，施工，工艺

【摘要】　　4月9日，中华铁道网讯，据今日俄罗斯电视台5日报道，印度铁路公司周一表示，已完成具有标志性的杰纳布铁路桥(Chenab RailBridge)钢拱的建设工作。在2022年最终完工后，该铁路桥将成为世界上最高的铁路桥。印度铁道部发布声明称，“拱桥合拢是杰纳布铁路桥建设过程中最困难的一步，它的完成是朝着从卡特拉到巴尼哈尔的111公里长的蜿蜒路段完工迈出的重大一步。”印度北方铁路公司表示，“目前，通过公路从卡特拉到巴尼哈尔需要12个小时，但大桥建成后，通过火车来旅行路程将减少一半。”印度铁道部表示，“将出现在凶险暗藏的杰纳布河上的这个高约359米的拱门的形状已经完成。在拱桥工程完成后，斜拉索的拆除、拱柱混凝土的填充、钢栈桥的架设、高架桥和轨道铺设工作将会继续进行。”报道指出，杰纳布铁路桥是印度乌德汉普尔-斯利那加-巴拉穆拉铁路连接项目(USBRL)的一部分。大桥全长1315米，高359米。一旦建成，它将成为世界上最高的铁路桥，比埃菲尔铁塔还要高35米。印度铁道部称，杰纳布铁路桥能够抵御每小时266公里的大风、8级地震以及高强度爆炸。杰纳布铁路桥建设项目在21世纪初启动，包括在沿线修建几座桥梁和几处隧道，最初计划2009年完工，但由于施工难度大，该工程数次暂停，新冠疫情也导致完工时间继续推迟。如今，该项目预计将在2021年12月完工，使用寿命为120年。

【关键词】钢拱，建设，完工

【摘要】　　4月9日，中华铁道网讯，4月8日，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路普洱站、西双版纳站等车站全面进入防火岩棉、屋面板安装施工，标志着国内玉溪至磨憨段11个车站站房主体工程和站台雨棚主体结构施工已全部完成，开始进入装饰装修，预计6月底完成，年内投入使用。普洱站位于云南省普洱市，距离普洱中心城区2公里，车站以“茶马古道，云滇驿站”为设计理念，将民族图案融入建筑细节纹理，结合现代建筑材料和色彩对比的运用，彰显车站的大气精致。站场设置8条股道，站房面积1.2万平方米，可同时容纳1500多名旅客候车。据了解，站房及相关工程于2020年5月开工建设，车站建设和装饰装修融合了当地的地域特点、民族特色与历史文化，将文化元素、纹饰广泛用于站房公共区域、站台等显著位置，使之与当代社会相适应、与现代文明相协调，将车站打造成为当地的亮丽名片。　　

【关键词】直达，运输，通达

【摘要】　　4月1日，中华铁道网讯，据“国家发展改革委”微信公众号消息，3月22日，中国铁路国际公司与中交股份联合体承建的匈塞铁路塞尔维亚巴塔吉尼卡至旧帕佐瓦段17公里左线克服疫情影响顺利建成通车，标志着贝尔格莱德—旧帕佐瓦段（以下简称“贝—旧段”）左线全线建成开通。贝—旧段是匈塞铁路首个开工路段，全长34.5公里，2018年6月开工建设。匈塞铁路全长302公里，其中塞尔维亚段142.6公里，设计时速200公里，全线通车后贝尔格莱德至布达佩斯火车车程仅需不到3小时，将大大改善当地民众的交通便利水平，缩短塞尔维亚至欧洲腹地的时间。

【关键词】交通，便利，水平

【摘要】　　4月1日，中华铁道网讯，越南《年轻人报》报道，在向交通运输部《2021～2030时期，面向2050年铁路网络规划》提建议时，越南谅山省人委会希望将河内——同登铁路线规划为高速铁路并在2030年后投资建设。另外，越南谅山省人委会还建议交通运输部调整目前沿1号国道纵向经过谅山市的铁路线规划同时补充扩建安泽车站（高禄县）并将谅山站转移到安泽站，以形成本地铁路、公路和口岸互联互通的交通系统。越南谅山省人委会表示，谅山站位于谅山市区且已老化，互联互通能力受限。而且，安泽站能有效发挥本省物流服务，且根据交通运输发展规划靠近进入谅山市区公路和市区以南的汽车站，以及规划建设中的无水港等。　　

【关键词】互联，互通，能力

【摘要】　　3月22日，中华铁道网讯，新华社阿比让3月20日科纳克里消息：由中铁十八局集团承建的几内亚金迪亚隧道项目日前开工，标志着连接几内亚马瑞巴亚港和锡芒杜矿区的铁路建设进入实施阶段。几内亚矿产和地质部长阿卜杜拉耶·马加苏巴19日在隧道开工仪式上说，隧道项目及铁路建设对几内亚矿产资源开发和相关地区经济社会发展都有重要意义。据介绍，铁路建成后不仅将服务矿区开发，还将成为几内亚重要运输通道，带动沿线经济发展。金迪亚隧道是连接马瑞巴亚港和锡芒杜矿区铁路的关键工程，全长11.62公里，设计行车速度为每小时120公里。工程采用中国标准、中国技术和中国设备，建成后将成为几内亚最长隧道，预计2024年2月完工。

【关键词】实施，阶段，隧道

【摘要】　　3月22日，中华铁道网讯，3月19日，首列“常西欧”国际货运班列从江苏常州奔牛港驶出，2天后在西安港集结中转，搭乘中欧班列长安号开往中亚、欧洲等地区。“常西欧”中欧班列（常州-西安-莫斯科/塔什干）发车，是深度融入共建“一带一路”，以开放促改革、促发展的具体表现。此次“常西欧”中欧班列，装载了46车集装箱，共计92标箱1739.4吨货物。货物类型主要包括纺织机械设备，布卷、家具、叉车、制动器等，分别来源常州本地及长三角地区。中欧班列是效率高、成本低、服务优的国际贸易通道，是西安、常州携手深度融入“一带一路”大格局，推进中欧班列（西安）集结中心建设的重要举措。　　

【关键词】西安港，集结，中转

【摘要】　　3月18日，中华铁道网讯，3月13日，搭载着49个40英尺集装箱的21028次重型机械中欧班列，从广西南宁国际铁路港出发，开往哈萨克斯坦努尔苏丹。这是广西发出的首趟重型机械中欧班列，开辟了“南宁—西安（新筑）—努尔苏丹”的新线路。中国铁路南宁局集团有限公司南宁货运中心南宁南营业所党总支书记钟海捷表示，这是南宁国际铁路港一期工程建成投入使用以来，发出的首趟中欧班列。该班列的发出，意味着南宁作为西部陆海新通道重要物流节点，顺利将21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带进行了有效的对接。班列的开行必将带动周边物流向南宁聚集，使南宁真正成为面向东盟的国际物流枢纽。据介绍，以公铁、空铁、海铁联运为基础的南宁国际铁路港是广西参与西部陆海新通道建设的重点项目，完全建成后将成为陆海新通道的核心节点、港产城一体化联动的现代物流标杆。据悉，过去主要通过公路将塔式起重机运到哈萨克斯坦，耗时约一个半月，现在从南宁国际铁路港通过中欧班列发运，比过去可节省30多天的时间，更高效、快捷。

【关键词】国际，铁路港，货运中心

【摘要】　　3月18日，中华铁道网讯，3月15日，随着中铁五局施工人员将一节12.5米长的轨节铺设在大理车站大瑞铁路大保段起点DK1+350处后，大瑞铁路首节钢轨成功完成铺设。这标志着在历时13年的艰难建设后，大瑞铁路由此全线正式进入铺轨阶段，朝着今年年底开通运营的目标迈出了坚实的一步。大瑞铁路起于大理站，止于瑞丽站，全长330公里，设计时速140公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。大瑞铁路2008年开工建设，全线穿越了云南省西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉，跨怒江、澜沧江、西洱河，沿线地质地貌复杂，全线桥隧比达75%，大保段桥隧比高达86.5%，其中高黎贡山隧道全长34.5公里，是亚洲最长的铁路山岭隧道之一。大瑞铁路因横穿地质活动断裂带，施工难度极大，被誉为“地球上最难修建的铁路”。据介绍，大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目，建成后将结束保山、德宏等少数民族聚居区不通火车的历史。　　

【关键词】地区经济，社会，发展

【摘要】　　3月11日，中华铁道网讯，3月6日，从国铁集团获悉，目前，中老铁路境外段磨丁至万象段土建主体工程已基本完成，万象至琅勃拉邦段已提前铺通，全线站后站房工程加快推进，预计6月份全线轨道铺通；国铁集团方面称，在确保安全质量前提下，采取有力有效措施，强力推进国内玉溪至磨憨段桥梁、隧道、轨道和四电工程建设，站房主体结构已全部封顶，可确保中老昆万铁路今年12月初全线开通运营，昆明至万象间实现直达运输。与此同时，国铁集团正在组织研制基于中国标准、适应中老铁路线路条件、体现中老两国文化元素的时速160公里动力集中动车组。该型动车组将于8月底前交付并开展联调联试，在中老昆万铁路全线开通运营时正式投入运用。

【关键词】组织，研制，标准

【摘要】　　3月11日，中华铁道网讯，3月7日，云南省铁路投资有限公司参与出资建设的中缅国际铁路通道大瑞铁路大保段小浪谭二号大桥顺利架设完成。大瑞铁路全长330公里，线路等级I级，设计时速140km/h，项目总投资257.3亿元，云投铁路代表省方出资38.595亿元，现已按照投资计划累计拨付资金38.29亿元。据悉，全长370米的小浪谭二号大桥位于大瑞铁路大保段DK82+862大理州永平县境内的马衡河隧道口，桥台到隧道口距离只有14米，架设难度大。担任架桥任务的中铁五局大瑞铁路铺架项目部克服了该桥的隧道口架梁、横跨杭瑞高速公路G56等施工难点，仅用8天时间就完成了该桥的架设任务，较好地实现了架梁节点目标，也为今年底大保段全线贯通打下了坚实的基础。　　

【关键词】中缅，铁路，通道

【摘要】　　3月4日，中华铁道网讯，日前，由中国铁建所属铁一院勘察设计、中铁十四局承建的赢联盟非洲几内亚达圣铁路重点控制性工程——古拉高导隧道正式贯通，这是几内亚史上建成的最长铁路隧道。至此，几内亚达圣铁路隧道全部贯通。古拉高导隧道位于几内亚金迪亚大区与博凯大区接壤处的低山丘陵区，全长2833米，地质构造复杂，浅埋偏压、地质软弱、岩层富水、岩质坚硬等特殊地质广布。达圣铁路为几内亚首条现代化铁路，正线长125公里，中铁十四局承建的第三标段相关工程共36.3公里，施工建设全部采用中国技术、中国标准。该铁路建成通车后，有利于推动沿线铝土矿资源配置及相关产业发展，对促进几内亚社会经济发展、提高城市化水平具有重要意义。

【关键词】城市化，水平，通车

【摘要】　　3月4日，中华铁道网讯，经过建设者艰苦奋战，中老昆万铁路重难点、全线控制性工程西双版纳隧道近日顺利贯通。至此，中老铁路玉磨段93座隧道贯通90座，其中玉溪至景洪双线隧道全部贯通，仅剩景洪至磨憨段3座单线隧道。西双版纳隧道全长10.7公里，最大埋深620米，最小埋深20米，穿越澜沧江断裂带及多条断层，高风险围岩段占98%，集高地应力、高地热于一体，溜塌、突泥、涌水、大变形等不良地质灾害频发，为Ⅰ级高风险隧道。4年多来，中铁昆明局集团滇南铁路建设指挥部组织各施工单位以动态设计为支撑，创新了软弱围岩隧道快速施工、辅助坑道风险防控技术、信息化设计与施工快速决策等多项新技术，通过“新技术+新工艺”不断研发实施，工序管控不断强化，提高施工效率，确保了隧道建设如期贯通。中老铁路全长1000多公里，建成通车后，昆明至景洪仅需3个多小时，至老挝万象有望夕发朝至。截至目前，中老铁路国内段全线站前土建工程已基本完工，铺轨、站房、四电等工程正按计划有序推进。　　

【关键词】土建工程，基本，完工